我应该包括neytralku在机器上。 我需要在ACP neytralku包括在红绿灯

这款车是现在 - 远不是一种奢侈，但交通的便利和舒适的交通工具。 当该选项为传输控制自动不仅可在高档车市场，而且在最简单的小型车，如“大宇马蒂兹”，“起亚早安”，等等。此外，即使是俄罗斯制造商开始批量生产轿车用机器人和自动变速器。 缺乏在转向柱区第三踏板大大简化了车辆的管理，特别是对人们远离如何理解和通过什么方式将汽车驱动和控制。

如何机器？

事实上，驾驶变得容易多了。 我按一个踏板 - 汽车去的时候，其他的 - 汽车停了下来。 在最简单的版本控制自动变速器被最小化。 位置驱动（在选择拉丁文字母D）包括：车辆行驶模式向前位置反向（拉丁语字母R） - 背面位置停车（拉丁语字母P）块由差分框扭矩传输和在停车模式变换机构（停车）。 然而，即使在这些箱子出现在模式中性中性（拉丁文字母N），在连接有很多问题是：是否包括在机器上neytralku以及如何有必要吗？

手动变速箱

要回答这个问题，这将是很好理解的，什么是自动变速箱，它存在哪些类型的选项。 在经典的版本控制车司机自己需要切换到较高或较低档的决定。 这有助于他离合器踏板断开盒的驱动和从动轴在切换到不同的齿轮和换档杆，这是他转化为所选择的节目的适当的位置的时间。 中性传输可以让你保持超脱连接轴没有固定挤压离合器踏板。 “但是，力学，是否包括在机器上neytralku你需要什么？” - 你再问。

中性的机器上

在经典的自动变速器（自动 齿轮）切换 的齿轮之间自动进行，无需驾驶员的直接参与。 这是通过一个特殊的液力变矩器，其在现代箱工作，取决于很多因素，包括你的杠杆如何经常移动的传输控制的中立位置便利。 几乎所有的现代自动变速器（自动变速器）是适应性强，它具有可调节的驾驶员的驾驶中的特定样式。 很多人不知道：他们说，为什么neytralke在机器上，如果你已经有三个位置来控制（D，R，P）？ 答案很简单。 停车模式锁定的汽车轮子，使其无法在此模式下移动，而中性只需断开变速箱和车轮之间的连接。 车辆可以卷起，拖车或滑行，以节省燃料下坡启动。

机器人PPC

目前，有几个品种的自动变速箱。 机器人接口盒是不是从经典变矩器太大的不同。 所不同的是藏在里面。 在这样的传输的传输为专用机器人驱动器的开关时在驾驶期间的一组特定因素。 我应该包括neytralku这种类型的机器？ 如果必要的话，是的。 该过程是一样的在传统的自动变速器。 在任何类型的自动箱的停车场和中性之间的差异保持不变。 在停车场的汽车车轮将永远被锁定，以滚动阻止。

什么是机器上的neytralke？

不幸的是，这辆车并不总是移动本身。 轻微损坏，事故和道路交通事故有时不得不使用拖车司机的服务，拖车。 疏散轿厢可以是不同的方法：直接牵引（在柔性或刚性的偶联），以及通过完全或部分加载。 然而，不管选择，在拖曳车自动变速箱的方法，有必要打破车轮和前牵引框架之间的直接链路。 否则，有损坏变速器的一个真正的机会，并为自己心爱的燕子会显着增长的修理最终得分。 当它被拖走，该手册为每辆车手册明确的答案是否包括neytralku车机的问题是必要的。 重要！ 不一定需要框选择中性转移。 否则，制造商在下降损坏的情况下其保证义务。

关于燃料成本

这是在加油站，每年释放的燃料成本，不幸的是，仅增长。 几年前，政府试图对他的年收益率从运输税取消链接。 他们说，让他们付出了道路，只有那些谁使用汽车用于其预期目的的磨损。 什么会更容易使用的汽车，更将支付司机，买的机器需要更多的汽油在运动中设置。 这个想法，在原则上，伟大的，但执行已抽。 我们希望最好的 - 像往常一样。 其结果是，我们有我们所拥有的，燃料即成本增加，都是一样的车辆税，以引导。 因此，燃油经济性 - 一个重要的时刻，任何车辆的现代经营。

对于燃油经济性

以及它是如何与燃油经济性neytralke相关联，并会发生什么，如果运动到包括自动中性？ 只要回顾自由运动的好方法陈旧滑行下坡或与任何缓坡。 在与它的手动变速器的车辆苏联刚刚关闭传输，移动至中性。 现代汽车自动变速器可以在空档（但不是在“停车”，切记）采取适当的行动，即交接箱选择。 如果正在行驶在左坡度“驱动”模式，nerasklyuchonnaya传输继续旋转电机输出轴，保持其旋转的平均值（和有时相当高的）的速度。 因此，这会导致油耗过高。

这是可能的，但非常仔细地

因此，通过所述框架与所述轮子之间，即直接连接的开口，在切换到中立位置时，发动机转速下降到规定的最小速度（空转速度）。 与此一起被降低，并导致储蓄油耗。 因此，问题，是否有必要驱动下坡何时切换在中立位置的自动变速机，它是安全的肯定回答。 这不应该是在同一时间的唯一的事给忘 - 它是关于安全性。 当切换回中性“驱动器”，应仔细选择开关盒中，以避免在“反向”模式或“租借”的误切换。 至少，这将导致严重损坏变速器，而在最坏的情况 - 一个沉重的事故。

在红绿灯

是否有可能包括在红灯中立？ 当然可以，这只是什么？ 在这种情况下，以及在“驱动器”，司机便让你的脚放在制动踏板以防止车辆向后滚动向前或向后。 这是很容易移动换档杆箱中的“停车”，放松小腿，让她休息。 此外，现代外国制造的汽车提供电子手刹选项。 该功能通过按下并保持车辆在发生在“驱动器”，直到，直到驾驶员踩下油门踏板继续行驶激活。 在这类机器中，它在理论上是可能不切换的移动模式，直到路线的终点。

在交通拥堵

以及是否要在堵车时行驶在中性AKP到包括交通信号灯，特别是？ 从理论上讲，这是可以做到，特别是如果道路下山的斜坡，你不打算连续变更车道，并没有特别着急。 然而，有必要在工作中不断刹车踏板时，停了车，拿着它到位，运动开始后，而不是让它分散特别强。 还应该铭记的是，在这种情况下，车会拿起速度很慢（少坡，速度较慢），更灵活的驾驶者将能离间在你的面前，迫使你再次放缓。 是的，这种风格的驾驶也不会像一些交通堵塞你的不耐烦的邻居，尤其是那些谁是你身后的。

停车场

很多新手司机也有兴趣是否是可能的停车时投入中性机器上的问题吗？ 回答这个问题可以作为一个积极的和消极。 回答一个问题一个问题，我们可以说下面的话：“为什么把车停在中性的停车场，因为有一个模式”停车场“这是专门为这个目的而设置的？” 有经验的人，尤其是骑力学的支持者，回答这个问题，比方说，在“停车”框位于负载下，并在斜坡上和一般保持汽车的整机重量为自己。 对于这一理论的追随者，有一个积极的响应。 是的，这是可能的停放车的中性框，但不要忘了捏手刹，所以它不会滚入在停车场邻居，沟里或进入巷道，从而创造了可能发生的事故的紧急情况。

转到中性？

常见问题：“在车上，有一个空挡，为什么？” 如何在乘车启用中性？ 当然，你可以回答这个问题能够通过车载中性会走得很远。 您可以滚下山坡，传递路径滑行的一部分，但最终的速度下降到零，车辆停止。 这些都是物理定律，并欺骗他们将无法正常工作。 中性只需要允许与斜面牵引的自由流动，通常情况下，以及燃油经济性。