建设Kislogubskaya PES。 潮汐发电站

人类的整个历史从字面上渗透到矿物与自然的斗争中。 而这样的对抗并不是偶然的，因为我们生活中绝对任何分支都是能源密集型的。 因此，在这种情况下，我们努力寻找廉价可再生能源的替代来源，寻求各种可能的方式是合乎逻辑的。 在这方面，值得特别注意的是Kislogubskaya TPP。

只是事实

谈到这个电台，我们应该立即指出，它独立于俄罗斯联邦电厂的“家庭”。 Kislogubskaya TPP的建设最初是实验性的，我必须说这是相当成功的。

在这个核心上，这个工业设施是以牺牲使用海浪能量为代价的工作站，原则上是在地球旋转期间释放的动能。 这种人造便宜的电力来源于国家记录，作为工程和科学的纪念碑。

施工和调试

“Gidroproekt”研究所在1968年从事Kislogubskaya PES项目的开发和实施。 这个事件的负责人是该机构的总工程师B.B.Bernstein。 当时这个车站是以最先进的方式架设的，其中包括在摩尔曼斯克附近的一个码头建立一座钢筋混凝土建筑，然后将结构拖到海面上的工作地点。 该站的一个水站有法国生产的胶囊液压装置（容量为0.4兆瓦），其次是由国内水力发电机组安装的水箱。 发射后，发电厂被放在Kolenergo的资产负债表上。 它被用作实验基地。 建设领域的领先专家参与了车站的建设，因为附近的复杂性是PES最终建成的地方的景观和气候。

错位地点

Kislogubskaya TPP建成 在巴伦支海的海岸，或更具体地说，在称为基斯拉亚的嘴唇，潮汐高度可能高达五米。 顺便说一句，在 科拉半岛 所谓的“嘴唇” - 深入到干燥而狭窄的海湾。 从潮汐水坝建设的角度来看，这个地方是最理想的。

操作原理

乍看之下，PES的工作原理是：在潮汐的时候，水会上升到上游水池，导致涡轮旋转。 当潮汐开始时，水回到海里，再次启动涡轮。 因此，发生电能的产生。 整个秘密在于细微差别，只能说狭隘的专家。

空闲时间

俄罗斯唯一的 潮汐发电站 运作至1992年。 但是当时国家经济正处于好时机，这种电力生产的进一步发展也不得不被遗忘。 生态系统停止了运动。 由于抢劫和破坏基本物质，车站因交通路口和交通点偏远而得到救援，而且整体而言，其余人员的责任感和奉献精神也有助于车站继续存在。

新一轮的生活

可以肯定地说，Kislogubskaya PES是幸运的，因为在2004年，它再次开始工作，值得感谢Anatoly Chubais，他们非常关注潮汐能的不断发展。

一时间，已经过时的水电机组已经被淘汰了。 在它的位置放了一个新的模拟，具有正交构造。

2007年的标志是建立了一个涡轮机容量为1.5兆瓦的新装置。 这个街区被海上运输，连接到老建筑物。 结果，车站收到了现代的外观。 2006年底，该电站连接电压为35 kV的电力线。

PES属于开放式股份公司RusHydro。

附加信息

在俄罗斯描述的潮汐发电站 也是使用天然来源 生产电力 进行实验的地方。 所以，在这个目标的领域，有太阳能电池参与了太阳能的积累，随后转变为电力。 在车站还有一个风力测量综合体，其外观类似于蜂窝通信塔，顺便说一下，这里并不存在。 复杂的任务是收集关于风向和强度的信息。 这是为了开发替代能源。

一般来说，可以通过海上到达PES（摩尔曼斯克地区）。 这里的工作人员很少 - 只有10人，他们轮班工作了15天。 同样重要的是要注意到车站区域捕获的鱼类种类很多。 所以我们可以得出结论：PES不会对环境造成任何损害。

车站的技术能力

Kislogubskaya PES（在下面的地图上，相当简单地发现）具有相当小的总容量为1.7MW的总容量。 工厂的稳定，不间断的运行可以为村民提供电力，其人口将达5000人。

生活条件

Kislogubskaya PES所在的地方， 还有一个住宅楼的地方，为车站的工人，仓库，车库，水上的主要（水沿着它来自一个山湖）。 此外，工业设施的领土庇护了极地海洋渔业和海洋科学研究所的科学基础。 Knipovich。

车站操作分析

PES进行了45年的研究，证实其运行确保了在高峰时段和标准时期能源系统的可靠运行。 在车站使用的具有可变转速的独特的俄制发电机允许车站效率提高5％。

PES建筑的钢筋混凝土结构薄壁，但经过四十五年的极端运转，仍处于良好状态。 最重要的成就是防止结构和设备的金属表面腐蚀。 建筑物的混凝土在防冻性方面是理想的。 其表面没有发现损坏。 实力高于设计值。

总而言之，可以指出，摩尔曼斯克地区已经成为潮汐能的诞生和发展的真正摇篮，它本身就是未来的一个分支，因为这样提取电力对人与自然绝对安全，经济上和经济上都是有道理的。 与此相关的是，计划在该国境内兴建多座潮汐发电厂似乎相当合乎逻辑。