在莫斯科闭幕小巴。 客流在莫斯科改革：启示

在俄罗斯的首都传递 城市的改革 运输，旨在优化邮件系统。 它的主要组成部分 - 是小巴在莫斯科闭幕。 交通运输部已降低了他们从400到211号，这几乎是两倍。 有关部门表示，只有那些与公交线路重叠的区域被拆除。 但是，第一天，京城的许多居民都批评改革。 关闭小巴在莫斯科，据他们说，它创造的唯一的不便和缺乏有关新方向的信息仅使情况更加恶化。 当局不会放弃对新的发展，并确保他们只需要适应新的交通格局无轨电车和公共汽车的居民。

运输改革的意义

闭幕式在莫斯科小巴8月15日，由于方案的实施，提高客运服务。 在这一天，在这个城市出现了蓝色的公交车与“莫斯科运输”标志。 很多人不知道的改革之初东西。 许多起初不理解，到哪里都是在莫斯科的出租车。 那么负面评论开始出现在互联网上。 在莫斯科闭幕小巴引发公共交通迷恋。 然而，当局坚持认为，人根本适应旅游的新方向。 完全按照计划官员失踪的出租车在莫斯科举行。 新的传输可以支付旅费和利用奠定了优势。 有在莫斯科，蓝色巴士哪些路线不重叠，这是常有的旧体制下的情况。 改革应在首都运输市场取缔非法企业。 这应该使莫斯科是安全的，因为它是后者往往没有停止在错误的地方，违反了交通规则，拒绝以确保乘客的生命和健康。 许多私营运营商只关心自己的利润。 因此，居民不应该问：“给在莫斯科的一辆小面包车”，享受建立一个单一的标准。 在非法途径的改革过程中已被淘汰。 路线现在只有八家公司赢得了开放的竞争服务。 其中：

• “Avtokarz”。
• “阿尔法 - 格兰特。”
• “Gepart”。
• “GorTaksi”。
• “出租车公司№20»。
• TC “波多黎各”。
• “Transavtoliz”。
• “跨卫。”

发生了什么事在莫斯科小巴

所有独特的商业路线已保存。 只有在那些他们重复其他运营商的现有航班取消的情况下，出租车在莫斯科举行。 现在，所有的公司都在专门工作的 政府合同。 所以，发生了什么事在莫斯科举行的小型客车，从长远来看是为了提高道路的质量和安全。 每个区域现在由专人控制。 该组织包括市政部门和从事运输公司的代表。 总部正在考虑乘客的建议，并满足他们的要求在重新路由的条款，并输入额外的停止。 创新已经推出只在泽廖诺格勒，莫斯科和新建。 在这两个地区的运营商不断在旧方案进行操作的。 把陆运统一标准 - 这是所有发展中的特大城市之前把任务。 自改革莫斯科就可以立即区分合法的汽车运营商和做出选择，取而代之的是优质的服务供应商。

为什么我们需要新的公交车？

公交车在莫斯科消失后，官员们预计不久将进入承前启后的概念本身。 新的货车达到相同的标准。 如果你看一下公交车在莫斯科被取消，可以指出的是，他们并没有满足新的要求。 此外，他们无法支付等城市的机票，作为“三驾马车”，“90分”，“一”。 票价的价格，他们成立了一个公司，载体本身。 他们的工作没有一个明确的时间表，并停止在被违反的乘客需求的道路的各种规则几乎任何地方制造。 现在情况发生了巨大变化。 “新服务模式”也是一个需求停止，但他们都有明确的规定。 由于改革刚刚开始，就一直没有的情况下，并没有错误。 在大部分地区，其中有别无选择，轻型客车，货车，兰新，但也有差距。 对于莫斯科的另一个问题是，司机经常不再留在自己的老地方。 另外，在初期出现了与公交车的数量没有任何迹象。 因此，新的改革最初在普通人的眼中赢得了负面形象。

要求和标准

小巴不方便和不安全的运输方式。 在他们的地方改革舒适客车20，40或85人来到后。 莫斯科取消了公交车后，法律运营商可以很容易地标识和他们的汽车的蓝色区分。 改革将几乎三分之一增加的乘客座位数。 国家合同规定的飞行类车辆。 现在，在每个总线设置验证，这使得它的标准收费票据支付。 这将让乘客感到自豪，以节省运输成本30％左右。 同时他们对新的货车社会卡将能够受益收件人。 中，配备专用坡道大容量的机器。 这是改善残障公民的生活质量的又一步骤。 每个总线建立了婴儿车和轮椅特殊的地位。 新机器都配备了GLONASS系统，摄像头，站的公共广播系统，气候控制和行驶路线屏幕，显示内部温度，时间和下一站的名称。 不久，而不是想知道是在莫斯科的出租车，人们将能够检查附件“Yandeks.Transport”在任何新的小型货车的位置。

负责对违法行为

以下部门的运营商明确了工作。 所有的蓝色公交车在莫斯科，其中明确规定路线，巡航一个严格的时间表。 对于违反国家合同授予较早处罚。 在每个月结束时，他们相加，并且这个数字会影响公司的报酬。 如果连续五个月运营商赚500点，合同终止。

关于司机

谁已经赢得了运营商的公开竞争，自己确定的雇用人员的要求。 通常采取与多年的司机没有进入事故驾驶相似类型的车辆。 他们还需要知道国家合同的基本知识，规范货运公司的活动。 公交车司机 安装一个斜坡，帮助残障公民所需的高容量和中等容量。 他们没有权利出售在移动门票，以每小时60公里的速度行驶，并停止在非管制区。 然而，在莫斯科还有司机短缺，所以他们往往满足于那些可拍摄。

通勤交通

一旦我们找到了其中总线在莫斯科被取消了，为什么做，问题马上出现了，在各地区这样的改革来进行。 莫斯科地区 - 是俄罗斯联邦的一个独立的实体。 目前，改革不是盖的。 因此，例如，出租车“莫斯科巴拉希哈”仍然存在。 这是合乎逻辑的期待一些变化，但他们共享的能力范围和资本的问题。 据官方统计，他们仍然不知道。

实施改革的问题

在运输系统的照顾莫斯科的安全转型的核心。 因此，很难用一个事实，即这个处于改革的心脏的想法是好的争论。 但不合时宜的和不完整的信息给乘客创造了新系统的负面形象仍处于起步阶段。 取消日期小巴长期不明。 即2016年8月15日旧体制不复存在的事实，没有人知道。 这造成了一阵骚动。 此外，运动的初期确切时间表也坐不住了。 人们还没有准备好为新站，在一些地区缺乏交通。 但是，我们必须明白，这仅仅是实施改革的初始阶段。 不断矫正人员和路线考虑为乘客推出更方便的停止。

有多少车会是什么？

在2016年8月15日370路线在莫斯科被关闭。 随着63公开拍卖的一部分进行改革。 其结果是，城市现在提供211条路线。 最独特的地区都被保存下来，但现在还是有一定的差距。 这减少了航线消除重叠的航班实现。 运动的时间间隔并没有增加，但公交车本身已经变得更加舒适。 在2015年，小巴受益52万人。 全市拥有约4500辆。 在216八月初，320路留在莫斯科，由私营公司提供服务。 此外，在泽廖诺格勒和新莫斯科，两名未受影响改革区其中37。 在运行2400辆汽车剩余的282条路线。 改革进入8月份生效15。 蓝色货车会继续208条路线。 郊区将继续按照旧方案送达。

减少运输广告

新交通系统适用于去除侵入的广告。 该禁令适用于广告在门，窗，身体的上半部分，座椅和地板公交车。 广告只允许的情况下。 此外，司机都禁止将特设宣传。 格式和广告文字是由交通运输部设定。 司机不再需要连接到本机，它采用各种不干胶的权利。 此前，不少乘客指出，后者的辱骂性质。

运输易于

普通人没有关系在莫斯科许多小巴如何离开。 更有趣的他们，他们必须要等待多长时间。 间隔的流量大部分新小巴都没有增加。 他是约15-20分钟。 不过，也有在公交车将不得不等待一个半小时的地方。

改革的预期影响

如果你看一下收视率，出租车在莫斯科像首都的许多居民。 许多人说，他们是方便多了新的蓝色公交车。 然而，9月至10月，人们开始慢慢习惯新系统。 这是由它的正反馈的出现证明。 群众满意的新的清洁公交车，礼貌的驱动程序和使用标准旅行的能力。 大多数的受益者是满意的，这是现在没有必要往下走在地铁，或寻找合适的手推车或电车。

返回总线在莫斯科！

今天，我们可以说明一个事实，即改革只是处于起步阶段，所以我们不能对是否已经使城市更加安全的明确结论。 自从2016年在首都开始逮捕3000个多名非法总线。 最新的创新是更新的驱动程序蓝色小巴引进的单一形式。 大约两万辆汽车配备有 一个紧急按钮。 这是司机旁边的座位，并帮助它在船舱迅速应对紧急情况。 信号被提供给远程监控中心。 由于所有新车都配备了GLONASS系统，警方可以很容易地找到他们在地图上，迅速去的地方，以及其它紧急服务。 新系统的主要问题是该路线的一部分，并没有新的车，旧的被取消。 这创造了一个巨大的问题对于居住在首都的这些地区的人。 乘客另一个困难是，新的公交车没有在一个地方去，他们被用来阻止。 但是，系统将继续进行调整，因此预计它会在不久的将来要容易得多。