在自然，科技的绝对压力

压力 - 物理学的量，其示出作用在接受单元特定表面上的力的数值关系。 据推测，该力精确地垂直于表面区域的方向。 如果SI系统，它是由广大独联体国家所接受，不管牛顿或千克力，以及该地区的力量-平方厘米（毫米，米），我们得到：

P = F / S = N /厘米2 =帕

帕斯卡尔 - 这是价值的品种（在工程和物理学使用）之一。 通常，这些值被表示以MPa - 兆帕。 这对于减少零的个数是有用的。 “大气”经常使用的艺术和日常生活中的术语。 绝对压力以及相对，可以在“大气压”帕等单位来测量。

在实践中，术语“大气”也是几个概念：标准和技术。 标准，物理或正常气氛被指定为“ATM”（ATA）和标准值- 101325帕，这意味着汞柱压力在海平面，在0的温度 摄氏度。 您还可以找到表达760个mm.rt.s. （毫米汞柱）。 技术氛围无关与术语绝对压力，因为它有不同的定义和单位“AT”（ATI）。 的定义中指出：“对重量垂直作用力（1千克）与所述 重力加速度 均匀地每单位面积（1厘米2）（1克）。”

还有某些：

绝对压力-压力测量相对于 绝对零度 -真空（ATA）。

相对压力 - 相对于标准大气压（atm）测得的压力。

过大的压力 - 既可以是相对的，或有差别压（psig）。

非常经常一个绝对的概念，并且将压力隔离作为唯一的两种类型。 事实上，在过量显著差异，没有一个相对压力。 这是演讲更多的线圈匝数是更习惯于使用特定行业的专家。

让我们回到的绝对压力的概念。 如前所述，这是一个绝对指标，即 从物理零测量。 这就像上线的比例 - 你测量0和你需要多少。 在自然界中，这个概念在计算中很少使用，因为“落水”总是已经有一定的压力。 因此，它是更方便的来衡量他。 例如，你的车的轮胎气压到维修站师傅告诉您在大气中（汽车约2.2个大气压）。 气缸也有单位 - 大气，但技术。 这是由于使用本质上的区别时的事实。

另外，应注意的是与高度的空气压力，当然，而有所不同。 变化的压力绝对和相对每公里传统。 要定义它，应该考虑到所有的外部因素：温度，密度和加速度 的自由落体。 这些数据为每个标准高度。 他们总结在高度的压力分布的表，也可以以图表的形式呈现。 此信息是在飞机的主设计师（LA）是有用的。 由于LA具有从0至12公里（乘客）的高度的工作范围。 而且，当时，所有的系统，机器和工作飞机发动机的设计应考虑到不同的环境条件。

在世界上使用不同的值，这是由于过度测量，并且绝对压力。 这一切都取决于该地理区域和应用。 下方的压力单元的主链：

1帕= 9.87 * 10-6大气压。 = 1.02在。 = 1.02千克/厘米2 = 10-5巴= 1,45 * 10-4 PSI =

= 7,5×10-3毫米汞柱 = 0.120 mm.vod.st

如可以看到的，压力单位范围是相当大的。 从这个列表中，独联体国家，最常见的霸，大气压，人，公斤/平方厘米，毫米汞柱

除此之外，静态和总压在本质上和过程中。 静压 - 这是由工作流体的流动（即，它的自然压力）测得的压力。 总压力（制动参数的压力） - 是（即，流量传感器前制动期间）在流中直接测量压力。

压力影响的人到比温度在更大程度上，由于人体的温度具有一定的储备，并且压力 - 非常小。 这就是为什么老人和生病的人是在压力的变化非常敏感。 为技术目的，压力测量装置 - 压力表水文 - 晴雨表。