右流量

即使第一辆车不在视线，分裂成多才多艺的运动也开始了。 历史学家们一直在争论欧洲是什么样的运动是原始的。

在伟大的罗马国家的时代，骑兵总是在左边。 这样做是为了让他们的右手武装总是准备打倒敌人。

罗马不是右翼运动，即左派的证据，是1998年在斯温顿的英语区域发现的证据，在这里，罗曼人的采石场被挖掘，左边的轨道比右边的轨道更强。 另外，可以追溯到公元前五十年的罗马天文台。 E.，描绘骑手，从船员方向左侧骑马， 由马利用。

另外，在前面的一名车夫与前方的车夫相比，更方便到右边，因为当与其他乘务员一起旅行时，车夫必须用右手强力拉。绳。

在俄罗斯，即使在彼得大帝的统治下，右派的交通被接受为标准，雪橇和货车分散在右侧。

他的前任得到后来的皇帝的支持。 1752年， 伊丽莎白女王彼得罗夫娜通过其官方法令在俄罗斯的街道上安装和引入了强制性的右侧车厢和货车。 在西方国家中，设立运动党的法律首先在英国发行：这是从1756年起的一项法案，根据这项法案，在 伦敦大桥 上，左派的运动是确定的，即使在“离开会面”时也征收了“一磅银”。

只有二十年之后，英国政府发布了着名的“道路法”，规定了左派交通的引进。 在曼彻斯特 - 利物浦铁路线上建立了同样的运动，这条线在半个世纪后开放。

根据现有版本之一，英国从海事规则中借鉴了这一点，因为它是孤立的，与其他国家的唯一联系是航运：船只错过了正在接近他们的其他船只。

右翼运动的国家是英国，他们认为是这种“左派”的主要“罪魁祸首”，后来影响了一些国家。 右边交通主要与法国有关。 在法国大革命时代，根据巴黎发布的法令，建议精确地沿着右边方向移动，这被认为是“受欢迎”的一面。

稍后，拿破仑加强了这项法令，命令和军队保持正确的方向。

在十九世纪初，右派的交通工具奇怪地没有发生，与大政治有关。 那些抵抗拿破仑部队 - 英国以及奥地利 - 匈牙利和葡萄牙的袭击事件的国家“左”，那些支持拿破仑 - 德国，意大利，荷兰，西班牙，瑞士和波兰的那些国家也转向右派。 在奥地利，一般来说，有一个好奇的情况：在一些省份，这个运动是“离开的”，而在另一些省份，这个运动是“对的”。 虽然只有在与德国人Anschluss之后，在三十年代，这是完全重新合格的右边交通。

在欧洲，汽车的出现开始了真正的跨越。 大多数国家根据拿破仑时代对他们的惯例进行右边的选择。

然而，在有雾的阿尔比恩，瑞典和奥地利匈牙利的某个地方，还有一个 左派的运动。

在意大利，每个城市都有自己的规则。 第一辆具有正确方向舵的汽车，对我们来说是“错误的”，被创造，无论汽车在哪个方向移动。

这是为了一个目的，所以司机可以更好地看到他正在超车的车。 另外，司机有正确的方向舵机可以直接离开车道，而不是在道路上。