创造汽车的历史：问题仍然是开放的

虽然普遍认为与名卡拉Bentsa和相关车辆的历史 戈特利布·戴姆勒， 他们不是开拓者。 即使我们不考虑设计师和发明家，谁，早在第一次不用马拉的车做了很大努力来建立这样一个机制，仍然有一些不公正被遗忘的人，但有直接关系的事实，汽车正在成为不可或缺的一部分人的生命。 尝试致敬，他们的记忆和正义解除的谜，这在汽车创造的故事笼罩的面纱。

A属于第一辆车著名的历史 艾萨克·牛顿。 它是谁，他在他的著作力学描述1680第一蒸汽马车。 如今的设计师们惊讶的是，在他的模型中几乎没有任何错误和不准确之处。 唯一的问题似乎一直是一个大的需求压力蒸汽汽车可以走了。

在十七世纪，他是一个现代于一体的服务牛顿的天才和 中国皇帝 比利时原产费迪南德Ferbist的物理学家和天文学家。 这是建立在四个轮子移动蒸汽锅炉车的想法。 汽车的第一个原型是只有60厘米的长度，被做了作为中国统治者的小儿子的玩具。 而最重要的是 - 他已经成功地移动。

汽车的历史充满了它的发现者。 而他们这样的知名人士谁住在十八世纪中，詹姆斯·瓦特-第一固定蒸汽机的作者，Uilyam Merdok，制造活塞eggo继任者和弟子 蒸汽机， 赛明顿专汽客运引擎，它有权利被称为一个真正的汽车，特里维西克，其蒸汽发动机加速到8公里/小时，创作者AWD Berstall蒸汽棒和山。 正是在这些研究结果和人 卡尔·本茨 和戴姆勒亨利建立自己的 第一辆汽车 的汽油发动机。 否则题外话，我们可以说，在这个时候，并奠定了汽车克莱斯勒火力创造历史 - 最先进的车型之一。

工程在俄罗斯历史也开始在十九世纪。 工程植物的创始人，我们也都是外国人。 第一个建在圣彼得堡，然后在莫斯科举行。 到本世纪中期，我们已经开始在俄罗斯运营超过25个机器制造工厂。 他们的成长受到刺激，铁路和水路的发展。 主要工程中心加入波罗的海和俄罗斯的中部地区。

工程在俄罗斯历史上有许多辉煌的页面，我们可以正确地感到自豪。 这样的工程巨头涅夫斯基和普梯洛夫，布良斯克和科洛姆纳，Sormovo和卢甘斯克，哈尔科夫和Botkinsky植物确保机器是技术不仅国内，而且国外的需求。 发展农业，军工，机床和汽车工程。 自从 工业革命 作出我们的国家内。

现代机械，当然比不上上述期间。 这是由克莱斯勒汽车的火力，这是代表在今天存在的美国车型的最佳线路的惊人的历史所证明。 这是未来的汽车，我想马上跟他一眼说什么。 它是一种完美的实施例，由于夹杂物着色元素抛光的铝表面的和创新的建模计算机程序结束。