内陆国家：发展困难

一直被认为是强国的主要迹象之一。 历史上所有战争的很大一部分都是进入海岸线的。 随着技术的发展和运输结构的转变，国家之间由于缺乏进入海洋而造成的紧张局势已经大大削弱，内陆国家并不孤立。 此外，“海洋法公约”保证所有国家拥有自己的舰队和使用世界海洋的水域。 一般来说，非内陆国家向商船公司出售使用旗帜的权利，从而节省了发达国家的税收。 对于出售这项权利的国家来说，这种收益通常是一个重要的帮助。

联合国监护权益

国际条约， “联合国宪章”和航运申报使所有国家均享有使用公海的资源的权利，但这并不能使它们不得不缔结独立的条约来使用邻近的海外港口。

内陆国家在四大洲。 与此同时，大多数这些国家都在非洲。 这是他们的清单：

• 博茨瓦纳;
• 布基纳法索（以前称为上伏特）;
• 布隆迪;
• 赞比亚共和国;
• 津巴布韦共和国
• 莱索托王国
• 马拉维共和国
• 马里;
• 尼日利亚共和国
• 卢旺达共和国
• 斯威士兰王国;
• 乌干达;
• 中非共和国
• 乍得;
• 埃塞俄比亚联邦民主共和国。

所有非洲内陆国家属于发展中国家类别的联合国分类，对人民的生活水平存在严重问题。 显然，缺乏进入主要运输动脉也会影响他们的健康。

2011年，由于全民投票，苏丹在红海有港口，分离了南部各省，部分地从过去的国名继承。 无法进入海洋的国家已经成为另一个国家。 然而，石油存款的丰富使我们希望在与北方邻国发生冲突后及早恢复 苏丹南部 。 该国政府已进入东非联盟，这将简化交通路线的通行。

最大的内陆国家在非洲，即 埃塞俄比亚，人口 9300万，乌干达人口3400万。

埃塞俄比亚直到1993年才有红海的港口，但在厄立特里亚全民投票和分居之后，它失去了作为海军力量的地位。 这里值得注意的是，厄立特里亚在海运方面最重要的一个是完全无用的。 该国几乎没有生产任何产品，政府是如此腐败，大多数人喜欢通过地中海逃离欧洲，同时冒着生命危险。

哪个国家在南美洲无法进入海域？

在南美洲大陆上，尽管海岸线长度很大，但仍有两个州缺乏自己的海港。

玻利维亚在1883年失去了沿海地区，当时由英国支持的智利军队吞并了阿里卡省和塔拉帕卡省，这些省份包含战略上重要的盐石矿。 从那时起，该国在2010年之前被剥夺了海洋通道，玻利维亚和秘鲁之间签署了一项协议，该协定规定为建造玻利维亚港口出租一小块土地。 此外，玻利维亚是唯一的内陆国家，也是海军。

没有自己海岸的第二个国家是位于大陆中心的巴拉圭。 他从来没有声称有权进入海域。 大部分国家由干旱地区组成，较小的部分是热带森林。 然而，与没有海港的其他州相比，巴拉圭有一个显着的优势。 遍布全国的是流入大西洋的第二大洲大陆 - 巴拉那河。 虽然海洋导航只有在距离海洋640公里的下游才有可能，但是在中段可以使用小型船只和小船。

哪个国家在欧洲无法进入海域？

在欧洲，这样的国家16.与非洲大陆所有其他国家一样，他们在进入海洋方面的斗争历史悠久而艰巨。 尽管所有这些战斗都是在一个统一和平的欧洲概念的框架内丧失的，但这个缺点并不那么严重。

以下是欧洲各国无法进入海域：

• 奥地利;
• 安道尔王国
• 白俄罗斯共和国
• 梵蒂冈
• 匈牙利（使用克罗地亚在亚得里亚海的港口）;
• 科索沃;
• 列支敦士登公国
• 卢森堡大公国
• 摩尔多瓦;
• 圣马力诺
• 塞尔维亚;
• 斯洛伐克;
• 捷克共和国
• 瑞士联邦。

和平共处和睦邻原则使欧洲国家能够在极高的水平上相互作用。 例如，捷克共和国就波斯尼亚和塞尔维亚港使用协议。

无水中亚

许多亚洲内陆国家都位于独联体境内。 前苏联的共和国由于独立而失去了进入海洋的机会。 与此同时，俄罗斯已承诺向进入里海的国家提供深海运输系统。 这样可以让伊朗，阿塞拜疆，哈萨克斯坦和土库曼斯坦的船只进入波罗的海和黑海。 由于在苏联建造的运河和水利工程的复杂系统，这样的一个通道是可能的。

东南亚各国的局势由于非洲大陆和过境国之间的复杂和相互矛盾的关系而加剧。 与此同时，蒙古，由于与俄罗斯联邦的友好关系，拥有自己的大型商船。

以下是亚洲没有海岸线的州名单：

• 阿塞拜疆;
• 亚美尼亚共和国;
• 阿富汗伊斯兰共和国
• 不丹王国
• 哈萨克斯坦共和国
• 吉尔吉斯斯坦共和国
• 老挝人民民主共和国
• 蒙古共和国
• 尼泊尔联邦共和国
• 塔吉克斯坦共和国
• 土库曼斯坦共和国
• 乌兹别克斯坦共和国

部分公认的纳戈尔诺 - 卡拉巴赫共和国分裂，造成亚美尼亚与阿塞拜疆之间的不和。 纳戈尔诺 - 卡拉巴赫 也被剥夺了对大海的准入。

另外值得一提的还有一些具有争议地位的国家，但是无法进入大海：南奥塞梯共和国和德涅斯特共和国。 面对有争议的地位和阴燃的冲突，由于乌克兰阻挠共和国，跨体系共和国将在近期难以进入海域。