公路。 公路俄罗斯

公路...如何常见的是这句话！ 我们都知道它是什么，但往往不知道什么是高速公路，与让他们去旅行，有多少公路在俄罗斯的速度。 让我们来看看公路，他们的现在和未来出现的历史。

的故事

第一个高速的高速公路出现在意大利上世纪初。 1924年，她加入了互相两大城市 - 米兰和瓦雷泽。 道路长度为85公里。 有趣的是，使用了大量的单词“高速公路”来自意大利。 到了二十一世纪初，全国已建成高速公路6000多公里。

“高速公路” - - 道路的另一个著名的名字出现在德国。 在1932年，高速公路连接在科隆和波恩，其长度仅为20公里。 有趣的事实：在德国，高速的高速公路超过3500公里1941前建成。 现在的时间也有道路的13000多公里。

迄今为止，高速的高速公路 - 这是世界上道路类型最常用的。 在这样的轨道建设领先地位，是中国。 2015年开始的长度达到近11.2万公里。

在俄罗斯，高速路建设可以追溯到苏联时代。 不幸的是，构建算公路的数量是不可能的。 基本上高速公路在俄罗斯 - 的铺面公路独立的部分。

流动条件

哪条路线被认为是俄罗斯的速度？ 高速公路 - 一些交通标志的道路，其在两个方向上的几个车道，分离与特殊保护或分割条带。 这条路在同一水平与其他没有交集（任何交集的可能只是在桥上或隧道）。

在高速公路上禁止它行人，动物，各种车辆的运动，速度不超过40公里/小时 这些措施包括自行车，轻便摩托车，拖拉机和其他自走式车辆。 这也是不能接受的 公共交通 和客运汽车和卡车不许停在不指定停车位。

禁止进行U形转弯，并进入间隙分离带是不能接受的反转和驾驶训练。 所以，离开高速公路时，注意不要破坏规则。

RF高速公路

在俄罗斯的主要道路开始在莫斯科举行。 这表明，大部分道路在俄罗斯帝国时期建造，并转换为现代要求。 在国家最高的欧洲部分的其网络的密度。 主干道从莫斯科辐射。 越往北走，你欠发达的公路网络。 在远东和西伯利亚联邦区，很多道路都没有连接到主要高速公路。 随着个别城市的消息只能由空气只可能在夏天，然后。

俄罗斯的道路有1396000公里总长度，以及具有硬涂层 - 984 1000公里。。 按照道路的分类与法律，他们有不同的类别和财产的对象，不仅是国家，但也可能是俄罗斯联邦的办事处，以及个人。 这些措施包括联邦，地区和城市，当地价值的途径。 另外，还有一些私人的道路。

联邦公路

联邦道路坚实的网络，并且可以是速度。 俄罗斯政府批准的名单，他们是国家的财产。 这样的道路具有一定的编号站在字母的前面。 其中哪些适用于联邦？

首先，它是连接俄罗斯的首都的所有道路 - 莫斯科 - 与周边国家的首都，以及俄罗斯联邦的行政中心。 这样的路径应该前缀“M”，其中包括：

- M1“白俄罗斯” - “明斯克高速公路” -连接莫斯科与俄罗斯接壤的白俄罗斯。

- M2“克里米亚” -与莫斯科，图拉州和哈尔科夫团结的欧洲路线E105。

- M5“乌拉尔” -为1879公里，最大长度，将连接俄罗斯车里雅宾斯克。

其次，这是它们之间的连接独立行政中心的道路。 他们有一个“P”的前缀：

- P22“里海” -具有1381公里长度最长的区域的道路之一。 这是欧洲路线E119，其中直通莫斯科，坦波夫，伏尔加格勒和阿斯特拉罕运行的一部分。

- P504“科雷马” - 2000多公里的长度。 是一个关键的公路远东。 它从雅库茨克传递到马加丹。

三， - 访问和连接，可以与大海或河流港口，机场或车站，以及与其他交通节点城市连接路径。 “A”他们都确定了前缀。

在2018年1月1日开始生效新的 俄联邦道路的名单。 定于干线，和其他人没有划分。 这些变化也影响了编号，道路名称。 在不久的将来在高速公路上的速度将至少为130公里/小时

道“莫斯科 - 诺金斯克”

距离莫斯科诺金斯克市只有58公里。 这样，今天沿江高速公路M7“伏尔加”运行时，通过弗拉基米尔，下诺夫哥罗德，喀山，乌法，结束从莫斯科延伸。 这条路有一个联邦的重要性。 她不能拥有高容量，现在是可以从每天3〜7万辆汽车通过。 正因为如此，经常有堵车和拥挤在门口莫斯科。

鉴于政府运动增加决定制定新的高速公路“莫斯科诺金斯克”。 这条路是对M7的替代，将被支付。

收费公路在发达国家变得非常流行，现在是转向和俄罗斯。 该项目于2014年开工，计划于2017年最后的调试。 正是这条道路将有助于缓解为主线，将允许诺金斯克市的居民赴台旅游以资本运作为20-30分钟。 这将是莫斯科人的工作有很大的帮助。

收费公路“莫斯科 -诺金斯克”每天将有3万辆的能力。 在120公里/小时相同的方向和速度高达6个车道，高速公路将有助于最大限度地减少旅行和最大限度地提高舒适驾驶的时间。 该路由的票价还不知道 - 或者这将是固定或将取决于里程。 目前，由于中小基金仅部分建成高速公路。

路线“莫斯科 - 圣彼得堡”

目前，圣彼得堡和莫斯科加入M10联邦公路E105“俄罗斯”，投产于十九世纪。 两个首都彼得一世曾策划和执行的项目，该项目已成为后备供水系统消息之间的连接。 的706公里今天的道路长度。 由于小容量和低速这条线路上往往有充血。 晚上在高速公路上搭乘130-170万辆汽车，并在入口处莫斯科可达10公里/小时的速度。 鉴于此，几年前有建高速公路“莫斯科 - 圣彼得堡”项目M11。

道“莫斯科 - 圣彼得堡”将支付部分费用。 它的长度将是684公里，它实际上今天将取代现有的M10高速公路。 投产公路在2018年的计划。 到目前为止，几个方面构建：从莫斯科15至58公里索尔涅奇诺戈尔斯克和258334公里 - 在Vyshny Volochek旁路特维尔地区。

当创建画高速公路将不得不考虑到气候条件。 四个区由小道交叉，有不同的气候：莫斯科特维尔和不同的温带大陆性和诺夫哥罗德和列宁格勒 - 过渡内海。 所有的在温度急剧变化严重影响了路面，并导致资源浪费年久失修。 因此，办法地板的选择上一定要非常严重。 从这个取决于的未来之路。

高速公路“莫斯科 - 圣彼得堡”将是在每个方向和150公里/小时的速度2〜5车道。 这将显著减少旅行时间城市之间和改善司机的条件。 在这条线的旅行费用估计将约为1200卢布。 一切都将取决于一天的时间和路线的某个片段。 因此，路“莫斯科 - 圣 - 圣彼得堡”将在俄罗斯的第二个收费高速公路。 有必要澄清的薪酬将是公路约60％是正在建设中，您可以免费使用和目前高速公路M10的。

“莫斯科 - 北京” - 看在未来

梦连结东方和西方一直在进取的人的心中燃起。 迄今为止，连接莫斯科和北京高速公路的建设，已成为可能。 在2014年，一个备忘录，俄罗斯和中国签署建设高速铁路“莫斯科 - 北京”。

如今，火车连接两个国家，是路至130小时 - 这是6天。 当实施一个项目，从北京到莫斯科将有可能在两天内，克服在350公里/小时的速度7000公里的距离。 与中国铁路合作将带来中国和俄罗斯的经济稳定发展，以及作为欧洲和亚洲之间的连接良好。

此外，道路“莫斯科 - 北京”将有助于乌拉尔联邦区的发展。 他在这些城市加盟站：喀山， 叶卡捷琳堡，车里雅宾斯克， 然后-阿斯塔纳（哈萨克斯坦），乌鲁木齐和北京。 主要和首要任务是连接高速的高速公路莫斯科和喀山。 为此，中国将提供其技术和将投资$ 10十亿。 它计划在2030年完成该项目。

“莫斯科 - 喀山” - 新利率

公路“莫斯科 - 喀山”将有可能减少停留时间在路上长达3.5小时。 其进一步延伸到叶卡捷琳堡将允许以覆盖8小时1595公里的距离。 在路线上高达400公里每小时高速列车的计划移动。 加速区域列车将遵循在200公里的距离在200公里/小时的速度。

在高速公路计划涉及加速一夜的长途列车，以及货物和集装箱运输。 速度的数字160公里/小时的 完成铁路线“莫斯科 - 喀山”在2018年进行了规划。 什么将其建设？ 主要提供人口的就业机会。 专家认为，在乌拉尔道路的建设将有助于振兴整个工业园区。 一公里铁路线将需要大约16000立方米良好的砾石，约15000吨质量非常高的钢筋混凝土结构的125万吨钢材，25吨轨腰的。 对于购买来自国外的这些材料将需要大量的资金，这会增加项目的成本，因此，必须到位，以改进生产工艺，提高他们的素质。 本地企业可以解决这个问题应对，确保多年的人工作。

“莫斯科 - 唐”

联邦公路“莫斯科 - 唐” M4，是因为在上个世纪的最后命名，建于1967年。 当时的路线从首都跑，通过从沃罗涅日飞往顿河畔罗斯托夫，并有两个车道宽7米。 在1991年初的轨道由500公里延伸，其最终目的地是新罗西斯克。 因此，一个现代化的道路M4“唐”通过添加不同的领域。 有趣的是，它是第一个高速公路收费站用，这是一个迂回Hlevnoe村，有20公里长的路径。

今天高速公路“莫斯科 - 唐”是俄罗斯最好的。 唯一的缺点是，在夏天它是满车于一体，并在另一个方向。 许多莫斯科的郊区，并与家人前往度假大海。 轨道导致克拉斯诺达尔和斯塔夫罗波尔边疆区，罗斯托夫和克里米亚。 回到由多种来自俄罗斯的莫斯科，圣彼得堡南部地区和国家的北方地区的蔬菜和水果驱动的同一时间。

在冬天的时候在路上的单独的部分，特别是克拉斯诺达尔，在那里，轨道穿过高山，可能 降雪 和强冰。 恶劣的天气可以阻断交通在高速公路上几天。 因此，2009年的元素，停止所有车辆在罗斯托夫地区未修复的区域了几天的路运动。

另一个问题 - 交通拥堵往往发生在莫斯科地区的检查站，作为收费区域的支付需要一定的时间。

在许多高速公路收费站，并且它提供了巨大的优势自由的道路。 首先，公路模式M4中的130公里每小时部分，并且在大多数情况下 - 110公里每小时。 其次，以这样的速度它需要一个伟大的道路几乎全是满路，它是。 第三，支付网站的驱动程序输入的服务 - 紧急援助。 绝妙的主意 - 视频与SOS签署每1.5公里。 如果有一个休息或运行的天然气，先手的黄色框，你一定会很快帮助。

高速铁路

在其历史上的高速铁路线植根于过去的一个世纪。 即使在苏联时代有计划地建设高速列车，如汽车 - 原型喷气列车。 对他的审判发生在20世纪70年代。 接下来，它开发了一种特殊的高速路项目，该项目应该莫斯科哈尔科夫和洛佐瓦设有分公司辛菲罗波尔和顿河畔罗斯托夫连接。 这条道路上的行驶速度应该在250公里/小时

不幸的是，苏联的崩溃导致经济危机，所有的计划是在遥远的过去。 高速列车的发展“索科尔-250”导致了它的测试在2000年，但由于该委员会发现的缺点，这是从来没有投产。 此外，建立自己的高速机车车辆的成本超出了允许的范围，这是便宜，买已有欧洲，火车已经通过了测试。

JSC“俄罗斯铁路”和德国西门子公司之间的协议于2006年签署交付8个高速列车，速度可高达330公里/小时 首列车于2008年交付，留在飞行路线上的“莫斯科 - 圣彼得堡。” 公路“莫斯科 - 圣彼得堡”获得可靠的列车涵盖了3小时45分钟，两个城市之间的距离。

接下来的 高速列车 出现路线上的“莫斯科-下诺夫哥罗德”。 旅行时间为3小时55分钟。 这条路线是开放的，从2010年中期的乘客。 截至2010年底成为具有国际意义的可用高速通信“圣彼得堡 - 赫尔辛基”。

首都高速公路

莫斯科，像任何一个大都会，充斥着汽车。 居住在偏远的地方或去大多数人在城市里为自己的交通工具购物或娱乐工作。 但不幸的是，基础设施不允许不断扩大的道路。 要解决在莫斯科这个问题决定建立一个高速的高速公路。 在此之前的二十一世纪初的“高速公路”的理念，特别是在大都市的界限，并不存在。 开发的新项目将缓解城市的中央大街上的60％的运输。

其中一项要求：高速公路莫斯科应该从居民区远，具有较高的速度。 为了解决这些问题，就决定尽量减少高速公路出口的数量，其中没有一个不会导致任何购物中心。 这样的举动可能增加的速度在高速公路上达至100公里/小时。

今天我们所知道的三条路线的项目：北 - 东，南，北，西。 所有的道路都会有环和沟通互联。 这些线（或和弦），根据当局，取代的第四传输环。 为此，计划在西北和东北在街头的节日的区域连接环，与南和弦将穿越西北在Krylatskoye区。 通过这种连接，驾驶者将能够前往从镇一端到另一，没有进入城市中心。

大城市的全球流量问题是由公路来实现的。 高速公路是一个弯路，在城市的郊区，并使用募集桥交汇处离开大都市中心免费不必要的流量的允许。 据莫斯科项目按照计划，弦不得干扰，在服务于公共交通的同时。 这意味着，居住区的路口，这些道路应该是提高了高速公路的主部分的上方或转入地下。

在高速公路上的速度，也还没有最终数字。 专家们不来在这一问题上达成共识。 什么样的速度在城市的公路上是否允许？ 有些人认为 - 不超过80公里/小时，而其他人则认为，如果增加了安全性，速度可提高到100公里/小时。 现在，众所周知，这样的标准通过城市：速度不能超过60公里/小时

在今天的俄罗斯部署了很多关于公路建设项目 - 无论是公路和铁路。 这充分说明了经济的发展，将有助于国家的整体福利。