俄远程航空兵和它的历史

大约一百年以前，尼古拉二世授权的飞机，“伊利亚Muromets”一中队的创建。 然后它诞生远程航空兵在我们的国家。 关于在其历史上的重要里程碑，你会在这种材料阅读。

但首先，我们应该赞扬谁是这个分支的头的人。 谁是远程航空兵的指挥官？ 让我们一一列举：

• 普维·安德罗索夫。
• 阿·戈洛瓦诺威。
• P. S. Deynekin。
• AD Zhiharev。
• IM卡卢金。
• AA诺维科夫， 谁后来成为元帅。
• M. M.奥帕林。
• B·雷什尼科弗。

这些指挥官做了很多工作，以提高我国的防御能力。

“伊利亚Muromets”：这一切是如何开始

在1914年年底的最高命令创建中队“Muromtsev”由米尔·希德洛弗斯基为首的长大。 对于在世界上首次有这样的四引擎轰炸机和远程航空兵大复方诞生这样。 实际上，它的第一个“爷爷”站在机翼十二月23多个1913年。

“Muromets”，这是更好地称为C-22，创建了传说西科斯基工厂俄巴尔特。 对于它的时候，它是一个令人难以置信的机器，发动机很可能提升到空气中高达5吨质量。 这架飞机刚刚两枪平台，这对于那些时间也是一个前沿技术。

参加第一次世界大战

奇怪的是，这些飞机的中队配备了罚款，这在当年是一个愉快的例外俄罗斯军队。 在四年的1914年至1918年，飞机完成了超过四百架次。 亏损额为只是一架飞机。

到1917年，基本西科尔斯基一个新版本被创建，“F型”。 共计划建造多达120架飞机，但随后而来的革命。 汽车烧毁，所以他们不落入德军手中，其余的用作教学和车辆一段时间。

时代图波列夫

但是，这仅仅是个开始。 到苏联远程航空兵的新的质量水平该机TB-3在创建时就来了。 负责设计KB安德烈·图波列夫的。 机的发展在1926年开始。 五年之内，不仅大规模生产已经启动，而且还塑造重型轰炸机的机身，对于那些年将在世界上任何国家都无法想象的。

在同一平面1934 TB-4创建了留在历史上的名称为“马克西姆·高尔基”下。 这是广泛分布的一种机器，其可以用于几乎所有的目的。

第一次飞行发生在1934年，在米克哈尔·格罗莫弗的掌舵人。 本机具有设置了两项世界纪录：解除的10到15吨轴重到五公里的高度。 这是“苦”飞传奇作家Antuan德圣艾修伯里。 但是飞机的年龄是短命的，因为检测到其设计的新的缺陷和不足。 但是，远程航空兵的历史仍在继续。

记录新系列

早在1932年，同样的图波列夫开发一种全新的飞机采用全金属机身，在ANT-25。 这款车非常好，这是她最好的那几年的飞行员已经设置多项世界纪录。 所以，契卡洛夫扑到他从莫斯科到远东地区，覆盖9375公里的距离。 1937年6月18日所有相同的契卡洛夫吩咐进行飞行到美国船员。

就在一个月 - 一个新的纪录。 虽然这个时候，苏联飞行员飞回美国，但最终目标是加利福尼亚州，华盛顿没有。 在这次旅行我被打的只有两个（！）的世界纪录。 首先，球队在一条直线上克服了10148公里，并能飞11500公里，走在虚线的海岸线。

传说中的伊留申

在1933年，这个年轻的国家领导人决定将收集所有的有前途的飞机设计师在一个地方，迫切需要一个新的远程飞机，配备了最好的，最有前途的机器。 正是这样便诞生了著名的国开行，它站在伊留申谢尔盖的头部。 仅仅两年后，他志同道合的团队创建了一个新的远程轰炸机DB-3。 他花了很长离港试飞员弗拉基米尔·科科金基。 早在1936年，飞机开始由苏联军队的到来集体。

同车的改进型号，其出现两年后，被命名为IL-4。 他接受了强大的引擎和新的武器。 战前，在1940年年中，DB-3从输送机移除，取而代之的是采取的IL-4。 总国生产的1528辆汽车DB-3家族，参加了这两次芬兰和伟大的卫国战争。

第一个苏维埃进攻也被伊留申设计。 他的IL-2带来的名气来此构造函数。 今天，传说中的IL-76是我国的主要军用运输机，值得继续他的祖先的工作。

伟大的卫国战争，航空的作用

已经1941年6月22日范围内的飞机开始进行了第一次战斗任务。 而对战争（！），他们已经造成第二天的“礼节性拜访”纳粹的但泽，柯尼斯堡轰炸，以及在波兰和匈牙利的一些城市。

基本机器名：PE-8，PI-3，IL-4和PE-2。 上述远距离空气方向的主链是IL-4。 在所有的战争年代的往事，他们都犯了数千架次，完成任务的数量惊人。 应该说，在期间的远程航空兵的“孔”，很多苏联英雄。 共有269名士兵和军官收到此高级别，并有6个获得两次。

但价格较高：第二次世界大战飞行员几乎保持“在豆后，失去了大部分的机队。 它已经不仅在数量：1,800架飞机，或多或少现代的，适合于解决大约只有三十几车的重要问题仍然存在。 这就是为什么决定将复制美国的B-29，其新机的基础上作出的。

早在1947年就启动了生产涂4重。 在任何时候，瞄准国内外条件下武器装备适应飞机巨大的工作，设计师设法显著提高了机器的可靠性已经完成。 在1951年，这些飞机成为核武器的国内第一家运营商。

战后工作

在50年代中期，新的航程飞机，预定行业的发展，为今后几十年。 就在这个时候被开发并委托了史诗般的图-95“熊”，仍然矗立在我国的防线，以及一些其他的机器。

因此，涂-16，将其称为“獾”是第一个具有单翼掠翼。 第一机器组装于1953年。 她的船员是六个或更多的人。 用于自卫的主要武器成为鼻自动枪PU-88和三个炮塔，远程控制。 随后，这架飞机是七AM-23枪，口径，其中是23毫米。

“獾”和其远程航空兵飞行员积极参加在1967年“六日战争”，几乎所有的阿拉伯 - 以色列冲突的休息时间，并设法参加阿富汗战役。

TU-95，俄罗斯的 “熊”

我在1952年测试了这个巨大的平面。 这种全金属sredneplan有四个涡轮螺旋桨发动机，其直接在掠翼安装。 他的“亮点”的完全一样，并且是电机NK-12，它仍保持在最佳的涡轮螺旋桨发动机在同级车。

该飞机可以携带12吨载弹量。 此外，在弹舱可装炸弹重达十吨。 在2010年，他们创下新的纪录：43小时轰炸机飞到30000公里。 本次活动的特点也是它的行为中使用传统的生产机器的事实。 因此，俄远程航空兵，甚至涡桨性能仍然是一股强大的力量。

轰炸机ZM

这台机器是在1956年至1960年几年取得。 该机的特点是最新式的武器系统“骨干”，这是一个特殊的D-5导弹，这可以自信地击中海洋和陆上目标。 其飞行距离为整个280公里，以及速度为声三倍速度以上。 应当指出的是，这些导弹已形成长期战略空军司令部在远东地区的骨干。

如今，几台机器，包括图-95和图-160为代表的俄罗斯联邦，但“老” ZM的远程航空兵最近退役。 关于是否有目前这个家庭，它可以在空气中获得，没有飞机的准确信息。

冷战和远程航空兵

德国战败后，世界各地的势力范围已经从头开始重新绘制。 北约和联盟形成的华沙条约国家，不喂对方特别的爱。 今天，历史学家和军事自己相信，只有在那个时候奇迹不会启动第三次世界大战。

难怪那些年是战略轰炸机是一个和平的世界的保障者之一，支持该国的核盾牌堡垒。 直到1961年，飞机都是完成核弹的可能对手的最重要手段。 顺便说一句，命令，该机站在第一苏联导弹部门的负责人。

改变发展方向

战争结束后，很明显，这是一次从远古涡桨飞机转移到喷气发动机。 原则上，第一架喷气式飞机伊尔-28出现在1940年的尽头。 当然，这架飞机是在某些方面的突破，而且在设计上需要大量的工作。

因此，在1970年初（相对较老的TU-22的基础上）的新型导弹创建K-22。 此外，还有这架飞机的其他版本。 我们谈论的是机图 - 22M2和图-22M3。 它们是由在设计和生产的新技术和材料进行了大量，这迄今只在太空计划中发现应用程序使用的事实表征。

最后，这是一次美丽的“白天鹅”，图-160。 他成为了整个冷战象征之一。 它是世界上第一个这样大小可变机翼布局的飞机，在建设这些都被用于数千种先进的技术解决方案，其中有许多是唯一的这一天。 该动力的实现需要开发这样的事情变得智能，这报告了创建飞机B-1的开始。

第一个“白天鹅”从机场“罗曼斯科耶”起飞。 事情发生在1981年12月结束。 1984年，喀山航空工厂开始批量生产独特的机器。

2003年年中，这些飞机飞越印度洋，跨越许多国家的领空。 直到那一刻， 遥远的俄罗斯飞机 （照片是在文章中）航班原则上不执行长。 去年九月，二图-160飞抵委内瑞拉，巩固两国联盟的关系。

我们可以自信地说，战略空军司令部的发展 - 在未来几年的关键是我国的立国和安全性。