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俄罗斯轻型直升机。 在俄罗斯轻型直升机生产
创作和生产在俄罗斯旋翼机在二十世纪二十年代开始,集中于符合国家的利益和它的执行机构。 在苏联时期是一个重大的系列化生产的中型和重型直升机,其在军队服务,并在一些经济部门已经使用。 轻型直升机在苏联时代非常有限的系列和显著逊色于自己的技术特点和质量,国外类似物生产。 现在情况已经发生了巨大变化。 现在, 轻型直升机 ,俄罗斯制造的拥有一个令人羡慕的竞争力,并准备征服世界市场。
本文将考虑小直升机,这是在俄罗斯生产的一些车型。
它使用轻型直升机?
目前,俄罗斯轻型直升机执行下列任务时使用:
- 延长管道,高压电源线,高速公路和道路的巡逻;
- 开展有关环境监测工作;
- 小货物和邮件的传递;
- 提供公务飞行和民间性质的航班;
- 在飞行学校飞行员培训。
这不是一份详尽的部门名单,其中直升机的用途是合适的,因为每天的应用领域的数量变得越来越多。
如今,光直升机俄罗斯正在逐渐被排挤出他们使用重型和中型航空运输这些领域。 这是由于这样的事实,它与小型机器相比,操作是不经济的。
“米34” - 俄罗斯首架轻型直升机
的小直升机制造“的Mi-34”起源于1993年,当它被创建OAO PO“轻型直升机祢”。 这样做的发起人参与航空运输,如米尔莫斯科直升机工厂建设的俄罗斯龙头企业,该厂“进步”阿尔谢尼耶夫航空股份有限公司,维亚特卡机器厂“Avitek”公司“单位”和其他组织。 该公司的目的是为了进一步制定和大规模生产的轻型直升机“米34”及其修改,寻找潜在的买家,树立服务,程序的汽车,飞行员和技术人员,新的小型发展教育过程的组织修复直升机。
“米-34C”第一轻型直升机俄罗斯即使在今天,都在国内外市场的竞争力。
轻型直升机“安萨特”
轻型直升机“安萨特”由JSC“喀山直升机厂”设计局的工程师创建的。 对于这个模型直升机的发展,公司的员工参加了远1994 第一辆走上天空在1999年,并已配备了电子遥控系统。 大规模生产“安萨特”始于2004年。
根据不同的版本,可以用直升机来解决紧急,健康,巡逻和训练任务。
俄罗斯轻型直升机“安萨特”是与军队和俄罗斯联邦紧急情况部的服务。
“KA-226” - 俄罗斯的直升机编队的基础
直升机“KA-226”是一个深肺现代化型直升机“KA-26”和“KA-126”的产物。 该 航空运输 一直保持它的“父母”的最佳功能,并在燃油经济性和运输质量方面获得了较高的分数。
目前,“KA-226”可以称得上是轻型直升机俄罗斯行“主力”。 毕竟,他有一个新的机身梁型,由铝合金和玻璃纤维制成。 驾驶舱变得更加舒适。 它有一个新设备,使航班白天和黑夜,不管天气条件。 货车驾驶室是可移动的元素。 这种安排使得可以安装其他乘客座位一共有9个单位,配备了医疗单位直升机,组织专门的隔间,用于货物运输。
下一步将考虑俄罗斯制造“金雕”的轻型直升机。
“金雕” - 在直升机行业的一个新的里程碑
轻型直升机“金雕”是由一家私营公司“别尔库特航空”发展,是西部小直升机的直接竞争对手。 从他们的外国竞争对手俄罗斯汽车之间的主要区别是采用同轴方案,其中包括使用两个转子,而不是之一。
轻型直升机俄罗斯“金鹰”为当今竞争激烈的市场,因为他们有收购成本较低,不需要高维护成本,并可以成为各种行业和企业必不可少的,多功能的助手。
“Afalina” - 最新的超轻高速直升机
在2015年,最新的直升机“宽吻海豚”是由俄罗斯工程师创建的。 本发明涉及一种光双座单引擎直升机,其中使用双转子同轴方案和串联导频。 “Afalina”可以覆盖750公里的距离和250公里/小时的最大速度。
俄罗斯轻型直升机军队武器库
俄罗斯轻型直升机可以同时在俄罗斯和中东,非洲,亚洲和拉丁美洲的军队可以看出。 这些机器的多功能性,经济性,效率,能力,在狭小的空间使用的军事价值。
结论
在今天的俄罗斯还有几十个工匠谁在家里从事小型直升机的组装。 这些人的发明和建设的互联网图纸流传着这样的机器轻型直升机和分享特定的论坛,他们的经验。 例如,这些大师之一是从城市陶里亚蒂的德米特里·德米特里夫。
目前,轻型直升机俄罗斯越来越深入人心,成为各个领域的普遍帮手。 随着低成本的运营成本,他们已经成功地通过并不总是有效地解决各种任务的中型和重型机器取代的。 由于直升机行业的丰富经验,俄罗斯轻型直升机在国内市场和国外高水平的竞争力。
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