什么是特许经营时，卡斯柯？ 特许经营在卡斯柯：评论，条件

每个司机在他的一生至少一次面临着需要购买保险的车辆（车辆）。 这是一件事发出MTPL，T。E.为了确保对第三方造成的财产和健康造成的损害。 这样的政策往往购入的检查周期和合同上的细微差别不穿透。 又是另一回事 - 收购卡斯柯。 保费大量巨大的风险，因为即使是保险公司建议发行的专营权。 总之术语的要点如下：在发生事故的情况下，客户端仍然将不得不花钱修车。 但多少和什么样的条件下，是另一个问题。 关于什么是卡斯柯下抵扣的更多细节，什么是它形成的特点，请继续阅读。

基本概念

CASCO - 汽车保险以防盗窃，盗窃或损坏给第三方。 这就是为什么银行要求其在汽车消费贷款的设计存在。 交易本身是保险车辆，无论是谁造成的损害。

写作的政策， 保险代理人 要求提议发出专营权，告诉所有的交易和利益，当然，有关客户将获得折扣。 但他们的成本可以出去后横盘整理。 免赔额 - 将由客户在保险事故发生支付的金额。 它可以根据合同金额的％或货币单位表示。 它的大小是固定的事先在合同中。 也就是说，把它不可能不可预见的费用。 这就是在船体的简化形式的专营权。

选项

不计免赔 免赔险 CASCO意味着，超过其大小的所有款项，将由保险公司（IC）完全报销。 但是，如果恢复的成本之和将是一款小型车，客户将不得不弥补自己的损失。 因此，这支球队和所谓的“有条件的”。

例子

免赔额为5万。擦。 如果损失估计在4.5万。擦，再有钱的客户将不得不支付自己。 但是，如果车辆复苏将需要7万。卢布，然后覆盖全公司的损失。

无条件的专营权 在船舶保险从补偿中扣除。 也就是说，在任何情况下，客户的保险费用将不得不支付的口袋里。 在前面例子中的条件下，这意味着，当到7000个卢布损坏，人员将仅接收:. 7 - 5 = 2000卢布.. 但如果4500卢布ekspertiznaya的评价，这一切费用的客户将不得不自己进行补偿。

还有其他类型的特许经营权，这是专为某些类别的客户，但最常用的这两个。 无条件的更有利的，因为在成本抵扣量的情况下，可以人为地增加被保险人。

优点

在明确的答案是否购买策略与免赔额，没有问题。 这在很大程度上取决于具体的情况，驾驶员的驾驶经验，他的财政能力。 卡斯柯保险与免赔额可如果有用的话：

• 客户想省钱就买的策略。 当被包含在合同交易的任何特许权价值将显著下降。 这尤其适用于驱动程序，而驾驶体验。 在这种情况下，SC计算使用更高的比例。 该可抵扣越大，政策越便宜。 在这种情况下，客户应准备，以确保从公司的赔偿，他将收到的车只有当显著损害。 小划痕它会自费解决。

• 男人都想节省时间。 该公司在保险情况下，你需要提供的证件全包，从护照的复印件到交警证书。 好吧，如果这些文件已经立即在现场发放。 但客户往往要对文件进行审查。 如果损伤的量小，这是有道理的，以弥补自己的。 所以，你可以赢得时间和金钱。

• SC也是有利的安排与一个扣除船体。 公司员工的评价证实了这一点。 不管注册损害补偿官僚主义过程的量始终是相同的。 但是，成本可以大大超过的赔偿金额。 因此，代理商试图用扣除出售政策。

谁应该购买政策？

已经处理的事实，在赫尔的专营权，谁去谁应该做出这样的合同的问题。 因此，潜在的买家必须满足几个条件：

1. 可用性资金。 到客户端轻微损伤将不得不自己进行补偿。 但可能不会发生保险事故。 然后在限购政策的储蓄将是合理的。
2. 无事故驾驶的长期经验。 如果一个人有良好的管理和车辆驾驶感觉像在水中的鱼，在赫尔的专营权将节省预算，同时保持一种安全感，因为该车将被盗窃或破坏保护。
3. 的愿望，正式在只有一种类型风险的政策。 全船体包括损坏和盗窃保护。 但是，如果在他的驾驶和细微划伤技巧没有信心一个人不会被忽略，这是值得买的策略具有高免赔额（7％）为“损害”的风险。 “劫持”是很少提供给客户分开。 大多数情况下它捆绑了其他服务。 但是，如果客户端是由我公司很长一段时间的服务，在赫尔大多数特许经营可以变得有利可图的收购。

该规则的例外

据统计，不熟练的驾驶员更容易进入事故和与本公司联系，要求赔偿。 对他们来说，对政策的储蓄变成自动恢复显著成本。 只是为了更好地与较高的系数买保险。 这同样适用于谁已经40年后获得的权利的驱动程序。

建议

那么，谁由可抵扣CASCO受益？ 经验丰富的司机，不要纠缠于轻微的划痕和谁愿意补偿他们自己的账户。 所以客户应该与汽车的成本的0.5-2％范围内抵扣购买政策。

与无事故驾驶的长期经验，司机可以签署一份协议，根据协议将仅抵消车辆维修成本高。 通常情况下，它提供了在7％的量专利权。

新移民更好地忘记这样的概念为“船壳保险专营权”，这意味着 - 与高系数的同时购买保险。 虽然存钱是不行的，但心理因素仍然是工作：司机会更仔细地操作车辆。

细微差别

获得全额一切可以退款，即使客户端已经发布与专营船体。 在论坛上评论司机证实了这一点。 但诀窍是可能的，只有事故的肇事者是不是你。 在俄罗斯，有两种类型的政策 - CTP和船体。 原产地偏移到第三方造成损害的，第二个 - TC保险。 因此，获得特许经营内的一块报销的可能是事故发生的政策CTP罪魁祸首下。 但在这种情况下，必须组装的文档的完整的包，这是必要的保险事故的登记。 如果卡斯柯补偿费用和文件的一部分已经提交给SC“家”，然后交警来申请证书的复印件。 最重要的事情 - 到发出船体，到始发的保险公司英国的权利要求的演示文稿之前发布的程序。 否则，退款将通过磨损量减少。

汽车贷款

提供 贷款资金 用于购买汽车，银行，客户可能需要额外的保修条款。 在这种情况下，这将是卡斯柯。 当购买这项服务的新车注册为交易的先决条件。 银行很少签订合同没有保险。 此促销期间经常发生。

买车时与船体里程不能做出来。 一些银行同意这样的计划，但大部分膨胀速率。 在任何情况下有意退款信贷机构。 但是，如果车被偷了，但没有保险，你将不得不以抵消成本的客户端，但由于事故发生后，恢复了汽车。

解决

司机应在这种情况下，以确保汽车一年（如果它将使银行）和实验的方法来确定是否需要一个政策都没有。 如果这是不可能的，这是需要根据标准程序行事。 经验丰富的司机可以与加盟店购买的时候卡斯柯的汽车贷款，这将确保只盗窃或全部破坏。 其他应购买政策贴息少量。

减少政策的成本可能在其他方面：

• 减少5至2年的付款期。
• 投保汽车 只对贷款金额，扣除 预付款。 然后返回船体将在相同的比例支付特许经营：

（支付 - 扣除）*（初始值自动 - 提前）/ 100。

赔偿损失

大部分的负反馈与缺乏了解的所有程序和概念，特别是客户的本质相关的公司，什么是赫尔的专营权。 但是，如果你仔细签署文件之前阅读合同并了解交易的细节，可避免的问题。 让我们考虑的支付处理程序的例子。

扣除折旧：补偿可以通过例如扣除被减小。 所有这些都构成对合同条款。 通过签署文件，客户同意并确认交易的细节很熟悉。

例子

人的50万量保险车辆，擦。 该协议在1.5％在发生事故的情况下，速度阐述了特许经营扣除。 损失为50万个卢布.. 首先，该支出将有所调整 - 特许经营：

50 000 *（1-0,015）= 49个250卢布。

其次是磨损。 备件的成本，这是不能被回收，被扣除穿车辆的量。 车辆的使用时间越长，这些成本的比例就越大。

维修站的费用的统一 - 这个选项显然是由合同约定。 如果是写的是投保人选择站，补偿金额将通过公司的代表和服务站的同意。 但在这种情况下，客户不能在向他提供服务的质量有信心。 因此，在签署必要的文件，以确保该合同包括短语的舞台“在保修期内加油站”。

结论

特许经营 - 是的，一个保险事故不会被英国补偿费用的金额。 在协议中该元素的存在降低了政策的初始成本。 但可以节省然后打开横盘不熟练的驾驶员。 谁在车轮感到不安全的人，更容易进入事故。 专家提醒，这类客户购买只是一个更高系数的政策和恐吓有关每个划痕险。 特许经营只能由经验丰富的司机省钱。