“丰田”关于此-gibrid

以功利两厢雅力士，日本开发者已经创建了一个非常原始的产品，这似乎没有被发射到量产的机会。 然而，尽管所有-gibrid推出了一系列的声明持怀疑态度“丰田”。

普通的两厢车“丰田Yaris”在俄罗斯得到了普及。 这是几个版本，包括混合动力版本。 但是，如果dorestaylingovoy混合动力版从接收功率 锂离子电池， 汽车的最新版“丰田” -gibrid运动方向将由超级电容供电。

体育“丰田” -gibrid，照片它立即在互联网飞到长在法兰克福沙龙首演之前是一个概念，“丰田Yaris”的基础上，三门掀背版。 从它的原型体育变种不同之处在于首次亮相 - 它已经变得更具侵略性。 保留toyotovskie“家庭”的特征，但混合型看起来更动感。

“丰田” -gibrid：技术规范。

日本人还没有披露过的所有动态参数 - 正在准备正式提出一个惊喜。 然而，装机功率的一些指标出名。 在“丰田Yaris-P“的赛车版已经失去了其所有的电池。 在本实施例中，一个马达两厢搭载超级电容器。 这不是秘密，该容器它们比的锂离子或镍 - 金属混合电池小得多。 然而，电容可以给几秒钟内所有储存的能量，从而提供了极大的能源性能 - 高达每吨300千瓦移动群众。

在竞速模式“丰田” -gibrid输出超级电容器在小于5秒（100 W / H的量级的东西）进行充电。 其结果是，非常短的时间内后电动机转速为满容量（120L。C.）。 目前尚不清楚为什么要重复这样的系统，如果有三百“伯乐”与传统的 汽油发动机？ 这里是为什么。 两个电动马达的接合点扭矩略微超过时刻从内燃机，即使对权力的内燃机超过两个以上的半倍的电动马达。 因此，汽车的加速更快做出。

独特的不仅动力汽车“丰田” -gibrid。 要特别重视和控制系统的概念。 如果前轮两厢即将开始对提供给它们功率狂到“磨削”，自动系统将给予一定量的汽油发动机的功率与发生器，它馈送后轮。

如果混合动力掀背车在正常模式下，它并没有提供更多的电动马达40L。 一个。开发超过它不允许冷却系统，和PTO汽油单元是有限的。 但是，当这个概念涉及到赛道上，再有就是功率，扭矩和重量的最佳比例使其达到速度的记录。

据专家介绍，最重要的参数，这样的组合是一个连环汽车极不寻常的。 毕竟，混合重约一吨的勉强3.9米的长度。 总之，日本在一个概念，并提出预算混合型两厢车，而且几乎 赛车。