不包括转移到发动机运转：潜在的故障

车辆由多个组件和机制的。 扭矩的能量被转化为行动，和车去，你需要使用的变速箱。 但有时也有地方劳动包括传输发动机运转的情况。 可能是什么问题？ 今天，我们将尝试回答这个问题。

WHA或国外汽车 - 是有区别吗？

首先，我们注意到，在所有同车的基本单位的原则。 而这样的故障可能发生在任何人，无论是外国车还是国产车。 唯一的区别 - 是驱动器的类型。 上的后轮驱动车，所述杆直接连接到PPC。 上前轮驱动汽车中，发动机位于横向于所述主体。 因此，得到的框使用摇杆或电缆释放效果。 在VAZ的最新型号（包括“卡利纳”和“西”）使用它是一种类型的驱动器。 这是更可靠的，但它出现的问题。 如果不包括转移到运行的（“场”在内）的引擎，不要惊慌，并收回车服务。 原因或许是可以独立解决的平庸故障。

推力和摇杆

如果你有一个前轮驱动汽车之家（九“Priora的”，等等），和紧密包含在转让发动机运转时，你应该注意这两个部分。 通常从静止起步，变速箱控制杆开始惊厥拨浪鼓（特别是家庭“和谐萨马拉”的第一和第二代）。 跷飞出灯具。 其结果是，糟糕的传输包括发动机运转。 出路 - 更换为新项目的项目。 但它是值得做的只是如果你真的相信发生故障的车辆地板下后台看。

电缆

如果你有一辆现代轿车，问题可能在于线缆释放。 在这样的机器，齿轮杆具有无翅并且不能被插入到传输。 如果绳子断了，不包括机构和由发动机双方的转让。 这是破损的一大标志。 退出 - 彻底更换CPR电缆。 它的优点是价格便宜。

发动机悬置枕头

说也奇怪，但这个问题可能会影响显著PPC的质量。 而由于恶劣的枕头不包括在运行像手动变速器传输引擎，而“机”。 在某些车辆上，对于中设置单独的支持。 检查其完整性和必要时进行更换。 检查是很容易 - 电机不应该从侧面挺举的增加速度和怠速到另一边。 如果“沉没”缓冲，电机或打破摇杆将抓住主轴。

叉

现在考虑更复杂的故障，因为其在发动机运转不包括转让。 UAZ也受到这种伤害，所以不要剥夺的关注和叉。 例如，在最后和全轮驱动齿轮配备有液压汽车。 当驾驶员压下离合器踏板，离合器释放活塞被激活时，其推动的受压流体。 其结果是，插头放在一边，和驱动 - 被释放。 检查插头的状况并检查系统是否有泄漏。 如果贮存水平不断出（顺便说一下，用于离合器“tormozuha”），可能撕开波纹管 的离合器从动缸。 正因为如此，我们得到一个局部挤压叉。 后者也是如此，有时脱落，特别是在“瞪羚”。 它看起来像这种情况下，如下所示： 这表明，插头是质量最好的，也不应该被替换。 当购买这样的关键因素，重要的是不要以价格和质量。 这是没有必要优先考虑低成本的同行。 维修可能需要你大量的时间和精力。 在前轮驱动汽车为更换插头的需要PPC拆卸。

释放器

耦合系统的设计具有特殊的 推力轴承。 谁是他的液压驱动的影响下prozhimaet篮子花瓣（当你按下踏板）。 该轴承从篮和驱动轮脱离。 其结果是，发动机分别从箱中运行。 如果踏板被释放，再次元素的两个节点连接。 扭矩作为与盘飞轮干接触而传播。 如果不包括传输引擎运行可能分离轴承已磨损。 什么是失败的迹象？ 判断轴承的寿命可以用“耳朵”。 要做到这一点，轻轻按压在踏板上，然后松开。 无噪音不应该的，无论是固定的还是操作离合器。 还要注意的是，更换离合器分离（甚至在后轮驱动车）必须与完全删除框“钟”。 如下图所示设置此项目。 更换噪声就会消失之后。 但是，如果即便这样也没有在转会发动机运转在内，有必要检查非常 离合器篮。

篮

该元件安装在具有手动所有车辆。 至于“自动”，变矩器共同使用，或“面包圈”。 那么，为什么不包含在转让发动机运转？ 随着时间的推移，磨损离合器花瓣发生。 他们的拱门或断裂。 该结果不包括转移到发动机运转。 检查元件的状态在视觉上。 如果花瓣被损坏，则必须更换的项目。 但是，这是不是最后之所以没有涉及转移到发动机运转。 如果价格均已含紧，车子晃动时的开始，磨损离合器片的错。 元素如下所示： 它看起来像一个新的元素。 之后100000公里，他将得到一个稍微不同的外观。 如果光盘磨损，或把它烧毁飞出了春天，就应及时更换。 顺便说一句，有一个发展和飞轮，但它不是那么重要了。

你是否经常更换离合器片？

具体规定是不是在这里。 离合器盘资源 - 一个主观的概念。 一切都取决于负载 - 如果使用拖车，多少超载车，并与打滑的车轮摸多久。 从飞轮每命中落在离合器盘上，因为它的主要任务 - 传递扭矩，并使其尽可能顺利。 资源可以是30 20万公里以上。 使用寿命取决于驾驶风格和车辆载荷条件。

同步

当故障的数据项，该传输可以被包括在内，但以极大的努力和具有特征紧缩（如53米草坪）。 同步器本身是柔软齿轮那光滑角轴转速。 通常元件是由铜和黄铜的，因此受到磨损。 由于发电，输电将包含越来越难，最多使用双peregazovkoy与截止值。

传动轴

这是最常见的原因之一，但它不应该被排除。 因此，轴本身齿轮箱的故障。 例如，拒绝包括第二或第五齿轮。 为了确定磨损程度仅拆卸变速器和全开口的元件后是可能的。 轴不吃通过，并改变新的。 这就是全部。

结论

所以我们想通为什么不包括转移到发动机运转。 正如你所看到的，大多数的问题都可以识别和消除自己手中。 主要的东西 - 时间，以确定损伤和修复它，否则，你的风险去昂贵的维修费用。