SU-100（飞机）：规格和照片

飞机 - 不仅是，也是现代俄罗斯苏联最发达的产业之一。 几十年来，飞机的不断发展，通过种类繁多的型号为两个系列，以及为实验生产创造。 然而，他们中的一些可以用于民用和军用目的而使用两者。 在这篇文章中，我们将谈及飞机SU-100。 与此标记创建航空工厂飞机尤里·加林（阿穆尔河畔共青城）而得名。

设计特点

考虑乘客侧的功能。 赛扬100 - 建立正常的一体化设计的基础上飞机，那就是，其实，它是一种涡扇nizkoplan，配有两个电机，并配有翅型和矢状odnokilevym羽毛。 襟翼是odnoschelevye。 鼻锥体，机械化的翼部和其流线型根部的一些元件是由特殊的 复合材料。

而不是通常的许多飞行员头盔的设计师都在船侧控制旋钮提供。 此外，SU-100 -飞机装备有一个算法保护，防止接触尾的风险 跑道（跑道）。 该技术特征完全由机械式减震器的应用被允许。

历史信息

第一次素100，照片，其中在下面给出，被送往进行静态测试2006年2月17日。 他们在中央空气动力研究院他们举行。 茹科夫斯基教授。 并在一年半是一审正式提出。

2008年11月，航空西伯利亚科学研究所的基础上，苏100（飞机）“超级喷气”。 恰普雷率先通过耐力测试。

船舶的首飞已承诺2008年12月24日。 整机由试飞员列昂尼德和尼古莱·奇库诺弗Pushenko试点。 董事会在空中用了两个半小时。 飞行高度不超过6000米。

2009年夏天，这架飞机被提上在布尔歇举行的国际航展。

大规模生产准备

从2008年10月至2010年8月苏100通过全量测试。 他们为两翼的实力，机身，尾翼，控制系统，起落架部件，发动机支架，支柱，车门，乘客室内玻璃和驾驶舱等主要组件和机器零件进行了测试。 在这些研究的基础上，获得了所有必要的数据，这导致苏100安全的结论。 所有这一切都导致了一个事实，即SSJ100家庭得到了进一步发展。

2011年2月3日苏100从国家间航空委员会航空注册获得证书。 而整整一年后，汽车被授予证书EASA。 据苏霍伊超级喷气可能成为俄罗斯第一个乘客aviasudnom，它采取了一个非常艰难的认证，按照航空规则的EASA CS-25。

种类

迄今为止，该飞机改装民用苏100以下 - 苏霍伊超级喷气100LR和苏霍伊超级喷气100SV。 但是，如果首先提到的模式-操作的机器（她做了第一次飞行 3月4日 2014），第二迄今只有通过概念设计阶段。 按照计划专家，SSJ-100SV（加长版）将不得不加长机身，并携带110至125名乘客。 起飞重量将是55吨。 操作开始计划到2020年。

来自买家的忠诚度

维护SSJ-100 - 一个不同的故事。 这是第一架飞机，其制造商提供给他们的客户比设备的只是日常维护，以及完善的售后服务支持。

当然，俄罗斯运营商的高度赞赏在这样一个重要的问题，在国内生产的这一步，因为这样的做法早已被众多的国际企业进行。 因此，这其实很大程度上决定忠诚于它的所有用户的飞机 - 或者说载体。

人物

现代苏100 - 民用飞机。 考虑其作为一个例子超级喷气100-95B特点：

- 长 - 29.94米;

- 高 - 10.28米;

- 翼展 - 27.8米;

- 机身直径 - 3.24米;

- 起飞重量（最大值） - 45880公斤;

- 着陆重量（最大值） - 41000公斤;

- 最大有效载荷 - 12245公斤;

- 空重 - 24250公斤;

- 巡航速度 - 830公里每小时;

- 最大速度 - 860公里每小时;

- 高原 - 12200米;

- 范围 - 3048公里;

- 旅客人数 - 多达108人;

- 一个运行长度 - 1731米;

- 燃料供应 - 15805升。

事故

在苏100的整个存在，有三个紧急与他的直接参与。 第一次发生一起惨案2012年5月9日，雅加达附近，与尾号97004的飞机与山相撞。 45人（乘客和船员）被打死。

2013年7月21日登陆起落架在跑道板97005的进行。 事发后该车被修好并重新住进了操作。

10月25日同时被拖曳到终端数量1 2015年飞机受损 冰岛机场。 将容器挂伸缩舷梯栅极。 没有人受伤。

战斗版

SU-100（平面，其在本文中所描述的）具有战斗执行。 不是所有的人都知道，在与所指定的密码还算遥远的1963苏霍伊设计局设计的超音速战略轰炸机火箭载体。 飞机容器中的内标是T-4。

当时，汽车是真是妙不可言，因为它的巡航导弹装有核弹头。 在西方国家，该机绰号“俄罗斯奇迹”。 顺便说一句，即使在今天，“Sotka”在世界中的规范没有类似。

T-4的性能

这种飞机最早是由线系统，其控制所述控制表面。 它提供了机器的期望的特性。

乘务员没有扬声器灯笼。 在飞行中，机头这么高，飞行员通过挡风玻璃广泛的审查，所以飞行发生在使用成像设备的方式。 在起飞或降落时，的鼻子雷达向下偏转。

飞行员和导航器是在一条直线上，放置一个在另一个之后。 车厢位于机舱，这是一个复杂的电子设备落后。

该机有主起落架，这是在特殊机舱。 发动机容纳在每个翼下对。 平面最早是由混合比的进气口。

航空飞机具有先进的导航和驾驶，通过它有可能对环境的任何和所有的条件下，在任何一天或晚上操作机器。

T-4是能够在3200公里/小时的速度进行相当长的飞行。 在这种情况下，高度可达20公里，连续的范围 - 约6000公里。 因此，很容易理解美国人，谁害怕飞机的火，因为它允许的可能性，容易对美国具有重要战略意义的设施发射导弹的核攻击，淹没了苏联和美国之间的距离为一小段时间。

由于空气的飞机机身的飞行过程中的高摩擦暴露于高热量。 在这方面，钛和不锈钢等级是最高的质量被选择作为主要结构元件。 这样的解决方案显著降低了飞机的重量，并且因此，燃料消耗。

修改 作战飞机 SU-100是不同的。 例如，有机器的名称T-4 M其中，机翼后掠角改变和升级动力下一个版本。 改进的实施例和T-4MS。 但是，这两种飞机都被政府拒绝。

对于项目关闭的原因有以下几条：

- 工作被认为无望;

- 苏霍伊没有为飞行试验的展开状态的实施提供充足的产能。

- 飞机的成本很高，尽管他并不需要大规模生产。

结论

总之，我们注意到，SU-100 - 面，也就是现在的工程师和用户的监督下。 专家预测，对汽车的需求将继续增长，这是有道理的，考虑到它的成本，可靠性和质量的比值。