AN-148-100：在机舱内最好的座位，照片

乌克兰飞机制造关注 - 安东诺夫ASTC - 来自俄罗斯的公司和世界上的其他国家一起创建了已收到双喷气支线飞机家族标记AN-148-100（在文章中提出的照片）。 这些飞机都是有竞争力的高科技飞机，满足所有现代国际要求，环境和安全问题的标准，以及涉及航空旅客的公司的意愿。 AN-148-100是专为主要和区域线客运和货运交通。

家庭和修改

飞机的家庭的-148-100有三个选项，以68-85乘客：A - 是一种短程客机（3,000千米）的一个版本; 乙 - 基础版本不同于以前仅飞行范围（高达3600公里）; ë - 的特征在于增加的范围（高达5000公里）。 此外，还有飞机的六个版本：增加载客量; 的舒适的乘客的最大电平; 货物; 卡车侧门; 货物与后舱口斜坡; 特殊目的。

创造历史。 第一步

在命名的设计局早在90-IES 安东诺夫O. K.开始设计新客机的工作-的AN-148-100（文中照片展示飞机）。 新的机器是更换过时的-24，安72，-74， 牦牛-40，牦牛42 和涂-134。 他从事工程师的开发团队Balueva的指导下。 新车型的前身，一个-74被设计成一个货物运输船，并没有适合的乘客舒适的交通。 即使在一个挂架，这提高了燃油效率在机翼下的发动机拆除后，它不能与一些现代化的支线飞机，如乘客的竞争。

在这种情况下，公司管理层决定创建一个满足所有现代要求一个完全新的客运大型喷气式客机。

第二步

最初，该项目被称为AN-74-68。 新飞机是不同形式的机翼，机身较长，第五系列与一个全新的反求设计的发动机。 然而，经济危机推迟了飞机的诞生。 它只是在2001年进入工作内衬设计的阶段。 该项目现在穿一个新的名字 - AN-148。 基于飞行器的-74 TK-300的概念，然而，AN-148-100飞机（照片）是一种设备，从头开始完全创建的，并且不是一个-74的变形例。 它增加了机身，配备有电子控制系统中的新的设计翼推进图现代经济的动力系的长度和直径。 安-148-100的首次飞行试验开始于2004年下半年。 6月2日，2009年，该航线上哈尔科夫新飞机的首次航天飞行 - 基辅。 两个月后，在空中玫瑰第一AN-148-100俄罗斯组装。

测试

安-148-100测试模型的第一次飞行后三个月，飞机确认下大迎角所有估计的飞行特性。 这架飞机在不同高度失速模式下编译。 这样做是为了测试该附加负载元件机械化底盘和机翼，飞行客机的各个阶段的特征。 事实上，任何配置的AN-148-100（评论专家确认）证明很清楚，分清飞行员的自然特征，导致失速。 在被证明是非常良好的临界飞行状态内衬的行为，它与航空法规的所有要求是一致的。

证明

2007年2月26日，新飞机，其发动机和辅助动力装置收到乌克兰国家航空管理局和国家间航空委员会航空注册证书。 按照审定基础SB-148的规定进行飞机的认证，航空需求和独联体国家（AP-25）的规定的基础上发展，以及欧洲CS-25。 上飞机符合附件16第4公约关于国际民用航空的（第1卷“航空噪声”与直到第七包容修订）的要求和36航空规则AP-36部分的要求地面噪音水平。 在排放水平 - 附件16的公约关于国际民用航空相关章节的要求（第2卷“航空器发动机的排放”，调整到第四含）航空规则AP-34的要求。

设计解决方案

考虑什么创新的解决方案，提供了一个全新的飞机了一些在这个家庭KB工程师“安东诺夫”的飞机来实现收益。 安148-100具有机翼的保护和由外物损坏传动系的较高水平。 这是由于该设备的方案 - vysokoplan与下机翼挂架引擎。 此外，该系列飞机可以在不同类型的跑道，包括slabopodgotovlennyh，地面，砂石，冰雪覆盖的安全运行。 另外，车载系统的存在下进行的系统的登记，并且辅助动力单元，并且还可靠性和可操作性较高水平允许使用该家族的任何机场客机的。 方便的位置秘密货舱装载允许和行李没有特殊货物地面设施做卸货。

动力系统

对于这个家族在SE“伊夫琴科 - 进步”的飞机已开发出一种新的发动机的第五代D-436-148。 此动力单元配备有一些系统中用于自动控制和监视。 他们提供最佳发动机工作在飞行的各个领域，此外，提高可靠性，并降低维护成本和燃油消耗。 动力系统的-148-100符合现代要求“欧洲空管”和国际民航组织。 其既定的资源为20,000次至40,000小时的工作。 根据客户的要求家庭的飞机也可以配备现代发动机与国外生产的不超过8000公斤的推力。

设备

现代导航，飞行控制和无线电通讯设备，以及使用的空中客车和多功能指示器电子遥控飞行控制系统允许你使用任何航路这些飞机，包括具有相对高密度的交通，昼夜路线，如简单的方法在恶劣的天气条件。 该安148-100提供手动和自动samoletovozhdenie。 巡航控制允许必要的路线，按照I，II和III甲ICAO类别，水平和垂直导航，起飞和降落在STAR和SID方案自动方法进行编程。 该设备提供在飞行中与信息技术人员和机组人员随后交付地面所有系统的自动监测。

安全

飞机数据的系列包括一系列安全措施。 例如，乘员舱配备有门防弹，通信设备和船员舱船员，弹药和武器的视频监控系统，位置存储为在飞行，防盗装置中检测它们上板的情况下的爆炸装置的地方。

沙龙

这个家庭的客舱舒适的飞机相当于现代的舒适，后备箱内衬的水平。 特别是，这种结果是由于布局合理，以及对服务设施组成，利用现代的椅子，材料和室内设计，个人和共同空间符合人体工程学的优化，当然，低噪音的实现。 对于在客舱乘客娱乐配备了现代化的信息娱乐系统。 手提行李收盘在特殊行李架，其特点是令人印象深刻的金额 - 总计4.2立方米。 架子的大小取决于飞机的版本不同。 最大 - 在短途和支线飞机。 行李和AN-148的货舱的总金额，位于后，飞机的客舱地板下 - 14.6立方米。

AN-148-100 - 内部方案

专为68至85人的运输客机的客舱布局。 从八到十席商务舱，其余的一边飞机 - 为经济。 座椅布置在业务类两连胜在飞机的每一侧（在上面的照片示出）。 里面，三个经济舱座位一排一边和两个在另一侧。 放置在每个货架手提行李上。 经济舱客机行之间的距离旨在提高一般人（到膝盖上的下一个座椅靠背休息的乘客，但人高于平均水平的增长会感到有些不适。上面的每个座位都有控制按钮的照明和空调控制，灯光显示和呼叫空姐据乘客在飞机的-148-100评论经济舱最好的座位是在窗口的左侧（两个一排座位）。

评测

与往常一样，在这种情况下，人们有不同的反应，有时甚至截然相反。 有人声称，这架飞机是很舒服，飞行时间在沉默中，起降变软。 但也有人认为，发动机的噪音是相当高的，在起飞和 降落的飞机 大为震动，并说，在旧的-24飞好得多。 有多少人 - 那么多的意见。 因此，如果你想使自己的，使用航空公司提供的服务和比较经验。

结论

尽管它相对年轻，这些飞机是强占据了地区航线利基不仅是独联体国家，而且在欧洲和亚洲。 安148-100“俄罗斯航空公司”，“俄罗斯”，“安加拉”和收购，以取代过时的图-134和其他航空客运的其他公司。 AN-148符合安全性，经济性和舒适性的所有要求。 所有这些品质，并已成为让企业这种模式优先的根本因素。