飞机坠毁在罗斯托夫2016年3月19日：原因和调查

在悲剧顿河畔罗斯托夫发生在18日晚至2016年3月19日。 客机“波音737”登陆时坠毁。 这架飞机进行了从阿联酋的定期航班。

机组人员试图在困难的天气条件下降落两个小时，但未能成功。 全部遇难。 船上有62人。 在罗斯托夫坠毁的调查是国家间航空委员会，来自阿联酋，俄罗斯，法国和美国的专家。

局数981

，在顿河畔罗斯托夫坠毁飞机，粉煤灰Dubay公司拥有。 这是从阿联酋的状态低成本航空公司。 它是由一个57岁的谢赫·艾哈迈德斌说阿勒马克图姆，该公司拥有另一个著名的管辖航空公司阿联酋航空公司。

飞Dubay反过来，自2009年以来的工作，由数百个目的地的定期开展和包机近50个国家。 包括10个俄罗斯城市。 在顿河畔罗斯托夫 - 两次在过去三年一个星期。 在公司的资产负债只有“波音”。

应当指出的是，运营商的特点是安全性能高。 发生在顿河畔罗斯托夫之前的大跌，该公司已与人类受害者无事故。 航空公司飞行员的不愿透露姓名考上国外媒体报道，这是经常pereutomlyaemost经历，因为进度呈过饱和状态，而不是完全能够放宽条件后的悲剧。

“737”

哗啦啦“波音公司”是一个相对较新的飞机。 它始建于美国在2011年专门为飞Dubay公司。 该飞机配备了两个涡轮风扇发动机。 在事故发生的时候它已经在空气中进行超过21万小时，使用下进行超过9000次“起飞 - 降落。” 客机从来不需要维修，维修时间，它通过没有问题。 最后一次 - 在事故发生前两个月。

在这种情况下，这架飞机没有满：客机设计用于携带189名乘客，在船上当天只有55人，这还不包括船员。 燃油应该够了8个半小时的飞行，飞机在空中停留不超过6小时。

船员

班轮跑指挥官38岁里斯托斯·绍茨雷斯，塞浦路斯的本地人。 在实践中这几乎是6000小时飞行。 值得注意的是，在飞Dubay，因为在大多数其他航空公司，并没有任命试点，这是没有坐过飞机5000小时的指挥官。

作为队长Socratous工作了十八个月。 在这种情况下，在罗斯托夫崩溃的前夕，他提出了辞职信。 据同事说，这是由于疲劳和重载荷的飞行Dubay。 不到一个月后，他的家人出生的儿子的悲剧诞生了。

副驾驶是37岁的西班牙人亚历杭德罗·阿拉瓦·克鲁兹。 他也几乎6000小时飞行练习。 两名飞行员坐在罗斯托夫是不是第一次了。

船员之间也分别为5名空姐 - 俄罗斯，吉尔吉斯斯坦，哥伦比亚，西班牙和塞舌尔的本地人。

天气

在罗斯托夫的飞机坠毁的原因，许多与天气状况相关联，他们是不容易的夜晚。 在地面的风速达到每秒13米，阵风 - 高达18能见度 - 约7公里处，是一个薄弱阵雨。 在900米的高度和观察半公里中度结冰。

然而，正如专家指出，总体天气条件很困难，但不应该阻止人员登陆。

飞行

这架飞机从阿布扎比，阿拉伯联合酋长国的首都起飞，在21.45当地时间应该是在1.20莫斯科时间罗斯托夫机场。 然而，飞行延误了半小时，转移和预计抵达时间。 在用于侧平台备用机场已在克拉斯诺达和伏尔加格勒被提供。

飞行本身发生无事。 1.30飞行员开始手动驾驶飞机首次尝试进来土地。 之前在罗斯托夫降落其他航空公司的两架飞机不到一个半小时。 在340米的高空，机组人员收到的危楼风的预警飞机的跑道安全系统。 关于这个信息发送到调度员在地面上，并决定停止方法。

两个小时，剧组等着天气从顿河畔罗斯托夫提高60公里。 大约在罗斯托夫的同时试图登陆班轮“俄罗斯国际航空公司”的公司，但经过几次不成功的尝试已经决定坐克拉斯诺达尔的备降机场。

第二次尝试

在3.23航班号981个调度员要求重新允许降落，并开始下降。 在禁用了自动控制和600米地面人员上方的高度继续在手动模式下工作。 在3.40的飞机是在220米，4个半公里的跑道开端的高度。 波音增加速度，并开始往上爬。 从地面衬垫约一千平方米的大幅下跌和撞到地面。

罗斯托夫调度员立即通知有关在教育部的悲剧。 它开始救援行动。 它是由840人及100余件装备参加。

视频和飞机坠毁的照片可以在罗斯托夫可以看出，飞机在一个非常陡峭的角度撞向地面。 在短距离散射碎片专家的基础上得出结论认为，坠机发生在罗斯托夫高速。 在与地面碰撞已破300多米的跑道，罗斯托夫机场被迫关闭，直到3月21日

灾民

谁在罗斯托夫坠机身亡 - 9个国家的公民：俄罗斯，乌克兰，吉尔吉斯斯坦，印度，乌兹别克斯坦，塞浦路斯，塞舌尔，西班牙和哥伦比亚。 共有62人，其中7 - 船员。 4名受害者 - 儿童。

几乎所有的崩溃的受害者 - 俄罗斯公民，来自阿联酋飞出的假期。 几乎所有的客户都在国内得到普及，旅游公司。

曾有一个幸福与救赎。 Rossiyanka埃尔瓦尔·艾萨耶维是从酒店的班车前往机场晚，根本没有时间对命运多舛的飞行。 事实证明，她前一天庆祝女友生日，因为什么又重新回到了酒店后期。 后来，她安全地从迪拜抵达。

在调查过程中发现，救援人员近5000条的尸体。 遗体鉴定花了约两个月。

受害者家属收到赔偿金 - 一万个卢布。 罗斯托夫地区的领导人宣布为哀悼那些生活在顿河畔罗斯托夫被飞机失事中断受害者。 死者中有不同国家的公民，使天哀悼，不仅在俄罗斯。

发起调查后

建立飞机坠毁在顿河畔罗斯托夫拿起了IAC的原因。 来自阿联酋的专家，美国（其中飞机正要）和法国（发动机的国家开发）也参与其中。 为了评估飞行员的行动是由俄罗斯，美国和阿联酋试飞员招募。

调查委员会，就决定提起刑事诉讼。 在早期，人们认为在罗斯托夫坠毁可能的原因有几个，他们之间的船员叫错动作，技术故障和天气条件。 恐怖袭击的概率几乎立即开除，因为残骸不被发现炸药的痕迹。

严查

在密切关注受害者和专家的调查亲属的过程。 第二天，专家审查现场并提出方案悲剧。 这两个黑匣子已处于良好状态被发现。 两天后，飞机的碎片收集已在悲剧发生后完成，并在机库开始了他们的计算。

这项工作是4月8日完成。 此外，单位对所有飞机系统的研究业绩的选择作出。 完全解码 飞行记录器 和船员对话内容从英语和西班牙语调度员到俄罗斯转让。 然而，谈判的完整记录，专家们没有提交，指的是国际规则。

IAC工作

在IAC，在罗斯托夫19飞机失事的结论，2016年3月没有产生任何飞机或因其发生故障而失效。 在从阿联酋出发的时间在技术上是正确。

飞行员有必要的培训，所有的文件。 还发现，在罗斯托夫机场meteopribory正常工作。 当前天气相匹配的天气预报。 还曾没有中断和无线电。 因此，脱颖而出人的因素悲剧的原因之一。

灾难的原因

根据调查结果，委员会已经建立了当天活动的一个相当准确的时间表时，有罗斯托夫崩溃。

在第二次尝试在200米左右的客机飞行员高空降落独立决定中止演习，并开始攀登。 显然，该决定是由于风跑道附近剪切职位。 这种自然现象是着陆和起飞过程中的危险飞机。

在580米的高空队长解雇“的”车轮，从而导致飞机，最终导致了鼻子的降低和机头向下客机的机头上升。

按照IAC专家的结论，这是行动的顺序也意味着，“波音”，开始向上爬，突然开始大幅下滑。 然而，他在高出地面约1000米的高空。 今后，不允许船员的所有动作，以防止悲剧重演，专家认为，飞机坠毁在罗斯托夫不可避免的。

在这个细节的飞行员动作的动机未在报告中解释。 只有它指出，这些发现并不明确，在未来的专家将研究所有机组成员，特别是飞行员的心理和身体状况。 这一点尤其重要，因为不遵守工作人员的工作和休息的航空公司发现的事实。

初步报告最后向所有航空公司建议，以民用飞机的其他类的对复飞在各种天气条件下的操作程序飞行员安排。 该委员会的最终报告尚未编制。