装甲列车铁路的历史，描述，图片

老一代俄罗斯人是要记住流行歌曲的话一次：“我们是爱好和平的人民，但我们的装甲列车看台上的偏袒。” 它的装甲结构 - 不只是一个作战单位，和国家的军事力量的象征。 这是任何想知道的是在我们这个时代的话不输人气，他们甚至一个非常著名的印经院命名。 装甲列车铁路 - 史上一个划时代和它不可磨灭的记忆。 从那里来给我们上了轮子的堡垒？

第一个实验中使用的装甲列车

利用火车作为移动火炮电池的想法出现在法国于1826年，当时世界听到英国铁路创立最早的消息。 但是，没有人认真它不反应，并在列车是第一列火车只在1848年进入了回合，当奥地利军队不得不从匈牙利捍卫自己的资本。

然而，这样的经历，虽然成功了，并没有跟进，并完全实现的想法已经在美国在南北战争（1861-1865）期间的海洋。 它是由美国通用原籍俄罗斯伊万·瓦西尔维奇Turchaninov发起，由他的美国名字祖·贝西城Turchin更广为人知。

设置沙袋铁路平台和工具彻底装甲（收盘），他突然袭击靠近铁轨北方人的敌军的位置。 其效果是如此巨大，使用的火炮平台成为一种惯例，后来，当火车火车是由许多采用 世界军队， 他们已经成为其不可或缺的一部分。

新型武器的进一步发展

在欧洲，这个想法包住车厢装甲板，但这个地方火炮和机枪的计算里面传来了法国工程师莫琴。 但问题是，这些年来的窄轨铁路，不适合于它们的组合物车水马龙，以及它们的使用才可能有一个专用的轨道，使得它很难预测。

在装甲列车的铁路为我们的通常形式，历史上由当时包括其中的近半个世纪，已在1899年至1902年英布战争中使用。 硼砂被广泛使用游击战术，突然攻击弹药和食物一列火车，从而违反了对手的棋子的规定。 在这种情况下，车轮上的装甲堡垒被证明是保护英国军队的通信的一个非常有效的手段。 此后，火车的火车上，与不断提高的武装，它已成为所有重大战争和军事冲突中不可或缺的一员。

敕令

在之前的几年第一次世界大战，几乎所有的欧洲军队曾在他的阿森纳装甲列车，并与军事行动的开端开始了他们的广泛集约化生产。 在1913年，皇帝陛下尼古拉一世下令开始生产装甲列车移动的俄罗斯工程师KB克罗姆和M V. Kolobovym取得技术发展的基础上的。 两年后，在战争中，这些列车五个进入由当时的铁路部分构成的服务，很快他们增加了两个。

装甲内战

众所周知的是，装甲列车铁路成为内战的标志之一。 这不是巧合，因为在此期间，它已经收购了特殊的意义记为前供应路线的控制权的激烈斗争。 装甲和林立枪组合物是使用几乎所有交战方武装。 但是，这种集约利用取得明显尽快和他们的主要不足之处。

由于装甲列车的蓬松度是敌人的火炮方便的目标，并与军事技术的发展 - 和航空。 此外，他们的流动性完全依赖于铁路轨道的状态，所以要完全停止训练足够的正面和追尾消灭他们。

在这方面，各装甲列车轨道，它的使用不可避免地激起敌人采取这类措施，工作人员平台备用钢轨，轨枕和必要的安装硬件，团队包括工人putejtsy。 腌制有趣的数据：手动修复几乎设法恢复多达40米小时在路上的船员。 这样生产率允许恢复运动组合物与最小的延迟。

装甲红军

红军的装甲列车发现同样广泛的应用，以及在他们的对手。 在敌对行动是在首发阵容初，第一次世界大战后离开，但随着战争的努力，他们缺乏推出生产的所谓的“代孕”车型，这是传统的客运或货运火车连接到他们的装甲板和人员枪。 这种装甲列车的创建并不需要额外的图纸和花很少的时间。 只有在1919年能够开始生产实战列车。 在南北战争结束后，红军他们已经有120台。

战争结束后，他们中许多人重新转用于和平目的，进而导致车辆铁路部队显著减少。 然而，在三十年代，我们继续对他们的发布工作，但考虑到变更的要求。 尤其是，大量广泛的个人和broneploschadki bronevagony和bronedreziny。 在伟大的卫国战争，他们往往配备了高射炮和机枪，并旨在防止敌人空袭列车。

装甲列车的组成部分

什么是一个典型的装甲列车的铁路？ 在文章中提出的照片显示出相当强大的结构。 首先，这样的结构配备的发动机，其功能是通过操纵盔甲发动机，后来又柴油进行。 此外，它的放置在他们的胳膊几个装甲车或平台必须存在。 这可能是火炮系统，增强机枪的计算，以及后来的火箭发射器。 很多时候，一个装甲列车的铁路在其组成的着陆平台上安置的生活力，其移动敌对的区域。

尽管它的名字，装甲列车并不总是专属于装甲。 有时blindirovanie二手车，就是确保他们的保护，通过密密麻麻的沙袋和床单。 同样制造的枪和着陆平台护栏防护。 第二次世界大战德国装甲列车期间还包括与坦克平台，其任务是支持降落。

在四十年代装甲列车的特点

然后有一个专门设计的装甲列车键入专门为重要的战略目标（桥梁，厂房，仓库，武器等。D.），坐落在距离前线的距离保护设计，但内敌机的范围。 它们的特点在于设计，优化击退空袭。 他们包括装甲机车和装甲各种防空武器舱。 Bronevagony在其中，作为一项规则，不存在。

在四十年代初出现了装甲营，它装备着在苏联军队的装甲火车车厢的一个部门。 自从战争开始时数量已大大增加，这包括铁路高射炮电池，还张贴了列车上。 他们的任务，与往年一样，主要是受限于通信及以下列车的业务连续性保护。 据了解，在这些年超过两百装甲列车在铁路上工作。

铁路军队 在战后时期

在战后的岁月里，装甲列车的价值下降，由于装甲车辆的快速发展。 直到1953年，它们主要用于在乌克兰，在对UPA军事行动的过程中，经常开展各种铁路设施的袭击。 然而，1958年苏联的部长理事会发表了关于这类部队的进一步发展终止了一项法令，以及五十年代装甲列车已经完全退役结束。

只有在七十年代，由于与中国的关系不断恶化，我们认为应实行跨贝加尔湖和远东军区5次装甲列车，沿州边界不断游弋。 他们后来被用来解决在巴库（1990）和纳戈尔诺 - 卡拉巴赫（1987年至1988年）发生冲突，之后他们被送往永久居留权的基地。

在轨道上的导弹基地

现代铁路列车是一点儿都不像他们的前辈在过去的战争中赢得了声誉。 如今，这个结构，配备了能够打击核弹头的导弹系统，并在最短的时间设置为改变部署地点的任何目标。

尽管这是一个全新的技术设计，对她来说，不过，保留了熟悉的名字 - 装甲列车。 火车，基本上是一个导弹基地，由于其流动性是相当大的难度，即使卫星的帮助下，以检测它。