自行车换挡：如何设置？

在我们国家，你可以遇到很多人喜欢骑自行车。 所有现代型自行车都配备了切换速度的系统。 这种 机制 对于在任何道路状况下驾驶舒适 都是 必要的。 今天，自行车的变速箱有几种类型，每种都是基于一定的工作。 要为自己选择最方便的选择，您需要了解它们是什么，什么使它有所不同，以及是否可以在自行车上自定义换档。

各种机制

无论设计特点如何，每个自行车换档机构都允许骑自行车者合理地分配他的力量来旋转踏板，同时考虑到按压力和旋转速度。 由于这个原因，骑在障碍物的路上变得像平滑的沥青一样容易。 自行车传动的所有工作都是基于车辆的旋转轮与其踏板之间的传动比的变化。

这种原则对于各种机制是常见的，可以表示为外部，内部或组合系统。

第一个选择在踏板运输中比其他运动更频繁。 其操作基于前后两个开关的操作。 要了解如何在自行车上进行换挡，则应分别考虑每个机构。

外部翻转的前置机制

它是一个内部具有移动框架的结构，使链条通过自身。 因此，当您在自行车上切换齿轮时，随着车架本身的移动，链条也将移动到所需的恒星。

该机制的运作原则仍然不是选择的唯一选择，因为这样的设计也可能在以下特征中彼此明显不同：

• 附着于身体的方法
• 相对于自行车车身的连接角度;
• 固定电缆的选项。

自行车换档电缆可从上方从下方进入开关。 也可以使用这两个选项。 应特别注意第二个参数，以确保机构尽可能正确，并且结构本身的紧固可以通过夹具或滑架进行。 在任何情况下，仅在切换时没有对其施加直接的重负载的情况下提供机构的有效操作。

后部外部开关机构

这种设计的工作完全类似于前面的内容，只有在大量涉及的星星中才有差异。 它还具有同时提供链条所需张力的移动框架，并且不允许其在另一个方向上跳下。

自行车换档的给定机构也具有必要选择合适变型的某些参数。 注意：

• 自行车的附件类型
• 换档电缆步骤
• 恒星直径差异
• 推力类型

有趣的是，在这种情况下，最大的星星的直径将始终是相同的，并且所有这些参数的选择不应该基于个人喜好，而是理想地适用于特定的自行车模型。

外部制度的利弊

在有关设计的积极方面，许多强调简单性，低成本，紧凑的尺寸，同时大量的切换齿轮。 当然，自行车外部齿轮变化的缺点也不少。

这些包括：

• 跌倒的可能性很高
• 开车时切换;
• 频繁的链条磨损;
• 外部因素对工作的高度影响。

内部切换

这种机制在山区驾驶模式中很少见到，但往往适用于城市自行车。 它是基于行星套管的工作，行星套管位于后面并包含在整个切换机构内部。 由于这种设计，在自行车的外部可以看到前面和后面都有一颗星星，由链条连接。 这种设计的速度也相当大。 另外，制动机构的构造。

内部系统的优缺点

与外观设计相比，即使踏板完全停止，也可以进行自行车上的换档。 此外，所有工作部件都在衬套内，这意味着它们受到外部因素的保护，经久耐用。 内置制动器和操作简便性也应归功于系统的优点，但也有缺点。 其中，重量大的机构，道路上不可修复的自行车道以及节点运动的难易程度。

组合系统

详细的描述没有任何意义，因为这种机制已经收集了上述两种结构的所有缺点。 它只能在城市自行车上满足，它是衬套和常规外部结构的混合。

机制运作原理

具有切换速度可能性的自行车模型通常配备有一对三颗星，称为领先者，并且多次拥有大量的星星，被称为“奴隶”。 前排的星星的排列最小，最靠近自行车的身体，被认为是第一个。 另一方面，后方的星星是从最大的，最接近帧的编号。 必须按照一定的方案对自行车进行正确的换档，不会使链条发生强烈的扭曲，导致整个机构的故障。

那么，例如，在前面有三颗星的车辆和九个后方的自行车上，切换将如下所示：

1. 前排的大明星将参与后排号码为7,8或9的链条，只要在无障碍物的平稳轨道上行驶。
2. 中间前面的星星与4,5或6号的驱动星分配负载，沿着乡村道路行驶，不平整的沥青，面部有风或与其他障碍物相撞。
3. 第三个领先的明星与后星1，2或3一起工作，在难以到达的道路，上升等重重障碍物下创造舒适的驾驶条件。

一般条件

在自行车上更换齿轮，尽可能舒适地进行，考虑到道路的通畅程度是不够的。 选择变速箱的主要标准是踏板速度，最好是每分钟80-110转。 只有在给定的速度，乘坐将永远舒适，不要太累，所以不高兴立即开始高速。

为了延长自行车传动的寿命，请记住，前面的主要工作星是中间，因为它不允许在行驶时链条的显着变形。 沿着星星的链条的任何投掷完全由骑自行车者控制。 在这样做时，必须遵守上述示例中描述的正确配对算法。

循环的规则与速度的切换

首先，这是对整个机制的认真对待。 链条在运行过程中不应发生高度变形，而在换档过程中也应具有最小的转动载荷。 另外，任何切换都必须逐渐进行。 不要从第一个到最后一个齿轮“跳”，所以进入山前最好事先进行切换。

设定机制

事实上，调整自行车上的换档对于骑自行车的人来说并不是太困难，并且可以很容易地自己完成。 这种程序的需要是在换档期间存在问题，或者一般来说不可能切换速度。 在任何情况下，您应该使用后部机构的设置开始工作。 考虑一切顺序。

后开关设置

在调整自行车换挡之前，检查结构并确保其完整性。 只有在链张紧器严格平行于磁带星的条件下才能进行定性调整。

安装开始于将链条设置在最高速度移动的位置，即最小的星形。 此后，通过拧紧链条本身附近的螺钉进行调整。 顶部应拧紧，使其换档辊与小星形平齐，底部螺丝应将滚子与大星形对齐。 现在，您需要拉出自行车的换档电缆，并将其放在固定螺栓附近的凹槽中，然后拧紧固定螺栓。 只能通过切换齿轮和下降速度来检查完成的工作质量。 如果速度接通不良，则电缆的张力应稍微减弱，但是通过电缆紧固时的另一个调节机构。 如果速度差，则应该拧紧电缆，相反。

完成这一切后，仍然只能确保整个施工的顺利进行，这是通过将链条安装在前面的大明星和小的前面进行的。 通过机构部件的这种布置，需要拧紧链条，使得上部辊子尽可能靠近星形，但是不接触它。 需要通过将链条安装在相反的位置 - 在前面的小星星和前面的大星球上进行类似的工作。 张力由一种特殊的螺丝调节，这是特别的螺丝。

设置前置开关

在自行车上设置换档之前，您还应该检查整个机构是否正确且牢固地连接到自行车车架上。 此后，需要设置最小速度并松开电缆，通过移动右侧螺丝来调节框架和链条之间的距离。 理想的间隙距离为一毫米，达到之后，电缆必须固定在螺栓附近的特殊槽中。 设置最大速度时，只需调整左螺栓即可进行类似的动作。 操作完毕后，您需要测试工作，如有必要，松开电缆张力。 这种情况是由于对小星星的切换不好所致。 否则，对大型星星的过渡很差，电缆将需要更紧密地收紧。

从上述所有方面来说，即使初学者对自行车上的变速进行独立的调整也是不困难的，因为对于每个骑自行车者来说，这是必需的工具。