帆船“Kruzenshtern” - 最后的帆船

帆船“Kruzenshtern”始建于1926年在德国船厂vezermyundskih城市。 当时它被称为“帕多瓦”，并在第一的俄罗斯海军上将的荣誉仅在1946年被重新命名。 其排量超过6万吨。 在那些日子里，他甚至做了一些独特的航行，到达汉堡港林肯短短两个月，最多智利海岸 - 三。

在第二届世界温德贾默那些谁仍然在正常状态下，站在港口。 而且，只有“Kruzenshtern” - 帆船，其中，当估计很多“跑”，是一种辅助的拉锯战。

并于1945年决定 在波茨坦会议上， 世界上最大的此类“指挥官Yonzen”的船，改名为“谢多夫”和“帕多瓦”移交给苏联。 在一月份他们明年提出的苏联国旗。 从那时起，是船舶收到长大不是一代伟大的俄罗斯水手的名字，成为波罗的海组的成员。

帆船“Kruzenshtern”仍是最大的一个帆船世界，比电机是唯一的“谢多夫”更大。 他分配到的队内训练船rybhozyaystva部。 它的母港是在里加。

当帆船“Kruzenshtern”已在苏联的旗帜下消失了，他多次横渡大西洋，掠过欧洲，许多来访的外国港口。 在这些航班，他naplavatsya超过180000英里。

1961年这两个八汽缸柴油发动机子公司，并自那时以来，帆船“Kruzenshtern”不再被认为是安装了一个典型的Windjammer的。 在大风中他的速度下帆说到十六个节点，而在平静与辅助电机 - 九。

帆船“Kruzenshtern”，其照片的文章中提出，不论年龄大小， - 相当现代船舶与航行和电机控制，并配备了最新的技术electroradionavigating，雷达和其他设备。 这是为数不多的帆船树皮，漂浮了近百年的一个。 从1973年到1977年的第一艘帆船的“Kruzenshtern”航行15足够的长途航班。

它有一个钢船体由七个水密舱壁分成隔间。 它有两个连续的木甲板和一个平台。

在驳船上的救援手段的六只船，专为284人同时传输，以及在十五充气筏，这符合10名乘客。 在帆船770吨镇流器，其中二百七十 - 以液体形式在双重底的空间。

今天，摩托快艇树皮呈现其学员morehodok的董事会。 这是每年举行一次的谁选择了特色海鲜八百多年轻人的做法。 最后的帆船 - 帆船“Kruzenshtern”，这几十年来经历了自己的同学 - 仍然是服务，回火船上学员，其中俄罗斯海军说，它的未来。