地铁站“红卫兵”在莫斯科南部

地铁站“红卫兵”莫斯科地铁莫斯科河畔线是没有太大的故事。 它开始运作于1985年。 超过四分之一世纪中，她扮演的终端在这个方向莫斯科河畔线的作用 - 只有在2012年地下阶梯更远的南部。

地铁站“红卫兵”

几乎站可以莫斯科市中心的地下建筑的杰作，而且完全缺乏表情的，她没有遭受之间进行计数。 在她的外表观察alyapistoy豪华建筑之间的某种中间 斯大林帝国 和完全没有建筑过火后赫鲁晓夫十年。 在这里，一切是平衡的。 在结构上，地铁站“红卫兵”浅进驻的一间宽敞的拱形结构。 基本材料- 钢筋混凝土。 一组站被设计为一长系列沉箱，覆盖整个空间。 房间的下部内衬红色和灰色的大理石品种。 结束部分上的主题与彩绘玻璃装饰十月革命。 地铁站“红卫兵”的一个典型特征是看台上与它的名字在大厅中间的位置，而不是在侧壁上，这是常有的情况。 可用四个步行在城里各个路口和两个地下大堂的两侧。 地上结构是不存在的。 但该站有机地融入大城市的南部郊区的生活 - 今天提交无交通网络将是非常困难的。 即使是房地产中介它的存在极大地增加了位于靠近地铁楼盘的市值。

“红卫兵”在城市基础设施

该站位于一个很爽快的莫斯科十字路口。 其表面上发布的四可以采取马萨·贾利勒和灰树和核桃大道的街道。 对于许多莫斯科人，这只是一个从一种运输方式转移到另一个地方。 在这一点上，它需要很长的陆路运输和通讯有许多商业设施 - 宾馆，饭店，大型商场和汽车维修站。 它还内置和现代化的住宅区。 地下工作“红卫兵”在2011年12月从根本上改变，当站已经收购了交换枢纽的地位 莫斯科以南。 在房间的中央开放过渡到车站“Zyablikovo”卢布林-德米特罗夫线。 这显著增加了运输站的价值，并提供该地区的居民尽可能短的方式来获得城市的核心部分。 在消极应包括过渡节点的建设性的解决方案。 它的设计是这样一种方式，通过它时，必须超越付费区和第二克服十字转门。 这是从乘客投诉的原因。