地铁洛杉矶：图，说明，历史和有趣的事实

如今，游客在世界各地旅行是在系统和公共交通在世界各地的城市服务非常感兴趣。 这是美国城市尤其如此。 毕竟，坐公共汽车周围的大城市移动，如果你没有自己的车呢，不太方便。 如果你赶快找到自己在堵车？ 此前，有很多这方面的批评，称洛杉矶。 旅客批评城市的几乎没有公共交通。 但在过去的二三十年，情况有所改观。 全市开辟了新的途径，甚至还推出一条地铁线。 那么，有没有在洛杉矶地铁？ 我们将在下文探讨这个问题，我们会给你如何最好地使用他们的意见，并告诉你它是如何方便游览城市。

这是什么

洛杉矶地铁最近出现。 它于1990年被打开了。 现在，它的作品多达六行。 但实际上在地下，只有他们两个人。 其余的都只是种城市轨道交通。 然而，行政他们属于地铁。 他的三百余万人行每年享受。 当然，这个数字没有可比性欧洲地下的工作量，但应记住的是，这是一个相对较新的车辆。 此外，乘客的数量每年都在增加。 毕竟，汽油价格上涨，除了你不必去想交通规则，愚弄他们的大脑与寻找车位。 他们到达所需电台，然后出去，你需要到那里。

故事

不是每个人都知道，在天使之城在十九世纪是世界上最大和最广泛的电车网络。 但自二十世纪，当每个人都得到了他们自己的机器三十年代，这种运输方式的普及已采取了跳动。 在1963年，它被关闭最后电车路线。 可以说，自那时以来，在洛杉矶的城市公共交通完全消失。 同时提供了一些项目，为城市建设自由线单轨小车，市政府定期拒绝了他们。 它并没有帮助名人和著名人士的介入（上推出的城市公共交通的请愿书，甚至签订了科幻世界著名的雷伊Bredberi）。 即市议会希望减缓城市人口增长的步伐的事实。 它的成员认为，廉价的运输将在洛杉矶更多的人吸引。 但是很明显在上世纪九十年代是交通拥堵和烟雾中只有一个巨大的数字使问题进一步恶化。 然后市政府官员放弃了，决定建立一个地铁洛杉矶。

结构

当你进入列车车厢，你会看到美丽的软座。 处处干净整洁。 该站原设计风格的装饰。 而由于大部分在洛杉矶的地铁线路架空窗口中看到美丽的景色。 这种公共交通工具包括三个网络，其中每一个代表一个单独的它的外观。 首先，这是真正的地下，或“重”的地铁。 它通过接触轨被供电。 其次，这种升高的铁路或“光”地铁。 此外，也有沿某条线路（公路走廊）和隧道移动，并有优先级一般道路专用巴士。

重型地铁洛杉矶：电路描述

它实际上是由两条线组成。 这红色和紫色线。 第一个城市的中部和西北部的部分连接。 然而，它被称为A线，即802分钟。 它开始在“联盟”站，涉及到“北好莱坞”。 在九十年代初，这条线是只能以“西湖/麦克阿瑟公园。” 然后，在1996年，接着好莱坞大道。 而在千分之二的红线开始把触角伸向“环球城”和“北好莱坞”。 紫色线也走出中心 - 从“联盟”，但经过“西湖/麦克阿瑟公园”站被引导到西部。 事实上，之前，它是红色线的一部分。 然后，在1996年，铺就一个单独区域，半山区威尔希尔。 并于1999年成为在洛杉矶一个成熟的分支紫线地铁。 有计划建立在比佛利山庄的隧道。 去这些分支“布雷达”意大利列车。 他们每个人都有六辆汽车。

什么是轻轨？

这个地面轻轨的第一线在建设之初就在1990年开业。 这就是所谓的蓝色和连接长滩的中心。 它的主站是“第七街”。 从它那里是对“联盟”站过渡。 这条线南下。 到“微微”站它通过在地面下，然后将其变成外部。 到达“阿纳海姆”，就变成了圆形的路线。 它发生在沿环设4个站，因为它是和回来。 这就是所谓的B线或I-801。 绿线是由诺沃克奠定雷东多海滩。 这是可能达到的“世纪”站，那里是与城市机场的连接。 这条线D（803次）。 在“帝国”站将其与蓝线相交。

金线（C或I-804）是东北部帕萨迪纳的中心。 它于2003年被打开了。 线车站“马德雷山庄”结束，但最有可能的，它会被拉伸以“大西洋”。 最新的分支 - “世博会”，或“水族”。 它从蓝线的中心，然后进入到西部，正上方的紫色。 到目前为止，该网站是开放的卡尔弗城，但很快打开站“圣莫尼卡”，直接在太平洋海岸。 在洛杉矶易地铁采用日本列车“日本战车”或德国的“席梦思公司的汽车。 后者是一个电车和«S-班”之间的交叉。

都城

这些是公共交通的特殊途径。 洛杉矶的地铁地图还包括它们。 这是两行 - 橙色和银色。 首先有十三站，长度超过20公里更大。 它打算延伸到火车站“Chatsworth的”。 九个站银科经历了“海底Getuey交通”的中心，以“艾尔蒙特”。 在这些线路上使用“地铁内衬”。 该银铰接高达二十米总线。 对于分配到道路，隧道和特殊道路走廊这些特殊频段。 总线速度，和他们停止在彼此的一英里内。 他们也被称为“汽车的轮胎。”

如何去

所有的地铁线路从凌晨四点工作到午夜。 要使用它们，你需要买票，这在任何方向上以时间花费$ 1.25，无论距离远近。 对于采用每行必须单独支付。 有票的一天，一周或一个月。 他们是有益的，当你经常出差到地铁使用。 您仍然可以购买公交卡，美元的所谓的TAP值。 这是在任何车站的自动售货机出售。 然后，它根据出行人数膨胀。 与时间表小册子都站和汽车。 在周末和节假日，航班数量减少了，但火车上去两晚。 在高峰时间5-10分钟，到晚上 - 20分钟后航班之间的间隔。 十字转门地铁有，但不是在所有的车站，并且可以自由通过。 只有验证。 但是一个有效的车票的存在可以检查特警。

洛杉矶地铁站的概述

在这种运输方式可以到达几乎所有的景点。 他的心脏和总部位于洛杉矶市中心，在火车站大楼，站之上，“联盟”。 它可以通过从机场地铁路程。 只有大约一百个站这里。 事实上，洛杉矶是一个庞大的大都市，其中包括90个城市。 这是好莱坞和圣莫尼卡和马里布，等等。 没有谁不是公共交通出行驾驶者有一个艰难的时间。 但是，大量的地铁系统帮助游客容易进入好莱坞的奥利弗街，纪念公园，唐人街和小东京，诺顿西蒙博物馆和长滩。 然而，比佛利山庄，只能在自己的汽车或巴士游览，但一两年后所能够到达，而这个问题将得到解决。