在历史上首次北极护航

今年是75年有一天，当军队开始进入由美国和英国提供打击共同的敌人摩尔曼斯克货物 - 纳粹德国。 他们的交付是极具挑战性的，但它是迫切需要的边缘，并且它的开始把第一北极车队，走下历史名“托钵僧”下。

再次要过去几个世纪的经验

第二次世界大战北极车队是传统，这是由西班牙人早在十六世纪开始的延续。 在过去的那些时候，他们护送横跨大西洋吨黄金和白银，南美被盗运大帆船。 作为跟进这样的负担，这是一个非常危险的船只聚集在哈瓦那的道路，已经在西班牙大炮的掩护下，在由英国海盗出没的大片走去。

所以，当1941年7月，莫斯科和伦敦都在对德国和丘吉尔的斗争签署了关于共同行动的协议答应斯大林的帮助下，在自己的一切力量，英国想起方法，四年前，海运承运人进行辩护，他们积极的同胞。

这被证明是非常有用的，因为就在两个星期前苏联的军用物资签署与美国的协议，通过了租借的名义下的弹药，装备，食品和药品，在历史上被称为供应联军的国家方案大会。 在这方面，充分的问题产生了 - 如何实现负载的盟友苏联港口。

的方式来解决问题

有三个解决问题的对策。 一个途径是通过太平洋，但由于海参崴的所有苏联远东港口仅通过铁路与前线地区的联系。 他的盟友泊位停泊定期船，尽管事实是 西伯利亚大铁路 是相对低带宽期间战争结束后它被送到军事货物的47％。 但问题是，这条路线是非常耗时。

第二，也是最安全的方式，通过波斯湾和伊朗跑。 然而，由于技术上的困难，他们可以只在中期1942年使用，而到了前在必要的协助，立即。 因此北方北极车队是货物的交付的第三实施方式涉及联合命令在其他两个有几个优点。

首先，它需要相对较少的时间。 北极车队能够提供在短短十的商品 - 12天，其次，阿尔汉格尔斯克和摩尔曼斯克，在那里卸载，足够接近敌对行动的区域和国家的中心。

然而，这条道路充满了一个事实，即船舶被迫沿挪威海岸，德国占领运动所产生的危险。 他们曾在机场和敌人的海军基地紧邻克服路A显著部分。 然而，尽管这一切，这种方式是必不可少的，而1941 - 1945年北极盟军车队做出了敌人的失败一个显著的贡献。 特别是伟大的是他们的角色是在战争的第一年。

运输船舶的布线方法

为了反映的敌人可能的攻击，盟军司令部战术的发展，得益于其北极车队可以确保货物成为可能。 运输建不是一个单一的大篷车，和短唤醒列，在彼此相当的距离移动前，常常改变路线。 这不仅可以更有效地控制他们，而是创造更多的德国潜艇的复杂性。

为了解决设计的小型舰护航的潜艇，包括扫雷舰，护卫舰和驱逐舰。 他们是在由他们护送船舶一段距离。 除了它们之外，作战任务进行更大的船只，越来越接近岸边，旨在反映敌水面部队和航空。

在整个达路 熊岛， 位于巴伦支海，英国海军和空军的保护下，北部北极车队的西部。 在最后阶段，这一责任落在了苏联水兵和飞行员。

北极盟军车队1941-1945，形成，他们参加了他们的货物持有苏格兰港口，位于湖U.湾 此外，其路径在雷克雅未克，其中的船只油箱打好，再依次到目的地。 鉴于冰的条件下，以下一个疗程铺设尽可能到北部。 这样做是为了最大限度地离海岸的距离，被敌人占领。

的两种不同的观点

有趣的是，要注意的一个细节是在那些年里，苏联的指挥官和他们的英国同行之间的某些紧张关系的原因。 据金钟女皇陛下发出的指令，并适用于所有的战舰，而不仅仅是那些被北极的车队，运输，损坏或在战斗管理，船员转移到另一法院失去了一部分，他们寻找鱼雷和我们走到了低谷。

这样做是因为船员的生命定远高于有形资产，任何试图挽救他们受到了致命的风险垂死的船。 即使从实际方面，英国认为，准备了一流的工作人员，这是更为困难，而不是建立船舶。 这种做法是绝对清楚地向苏方，常常让人们有理由指责盟友，努力在货物的目的港交付尽可能少。

祝你好运，由“托钵僧”陪同

第一个北极车队，代号为“苦行僧”，离开雷克雅未克港，1941年8月21 它由6个英国运输船和一个苏联。 他们的安全保证7艘扫雷舰和两艘驱逐舰。 安全到达天使8月31架运输机被卸载了就十五“飓风”战斗机，约有四千深水炸弹，几十辆卡车，以及万吨橡胶，羊毛和各种制服的银行。

北极盟军1941 - 1945年的车队。 报告是在命令代码名称开头字母PQ。 这是英国海军军官彼得Kvilina（彼得Quelyn）的名字的第一个字母，负责组织运输船舶的保护。 继信就去下一个车队的序列号。 大篷车，在相反方向驶来，表示为QP，并且还具有这样的序列号。

第一个北极车队，成为历史上PQ-0下去，达到阿尔汉格尔斯克没有困难，主要是因为德国的命令，专注于“闪电战” - 闪电战，希望即使在冬天来临之前完成东征，并没有引起足够重视，发生了什么事在北极。 然而，当它成为明显的是，战争将是与北极车队长期斗争获得了特殊的意义。

敌军在对阵联盟车队的斗争浓度

值得一提的是，1941年5月后的英国旗舰被德国海军战舰“俾斯麦”号沉没，希特勒禁止其水面舰艇的所有船员进入一个开放的战斗与英国。 原因很简单 - 他担心再次给敌人值得庆祝的事。 目前的情况已经改变了。

在1942年的英国车队的可能出现的区域初冬立即部署了三个重巡洋舰和一盏灯。 此外，他们还必须支持五艘驱逐舰和潜艇十五岁。 与此并行的，飞机的数量是基于在挪威的机场，已提高到五百，这使得在同年4月就开始摩尔曼斯克定期空袭。

这些措施生效，并在他们的第一次转变车队的情况相对平静，由本作战情况更换。 协约国遭受的首次亏损，在1942年1月，当德国人的车队PQ-7是由英国运输船“瓦济里斯坦的”沉没的一部分。

盟国及其响应的损失

在成功的基础上，德军统帅部组织了一个真正的追捕下一个车队PQ-8。 在他的拦截来到战舰“提尔皮茨”，是“俾斯麦”号和三艘驱逐舰和几艘潜艇沉没前的翻版。 然而，尽管所有的努力，及时发现北极车队，他们失败的，只有一个，但很不幸的，我们的受害者是苏联的运输船“代涅科”，由于技术原因，从群主的散兵游勇。

遗憾的是，此后盟军损失显著上升。 根据当天的总结，在1942年3月，德国人设法沉五名英国运输，下个月，他们被其他九艘船参加了开往摩尔曼斯克四个车队的一部分。

然而，主要的军事挫折英国4月30日，当从德国潜艇发射的鱼雷是由巡洋舰“爱丁堡”沉没，回到英国的海岸。 与他一起沉入水底，在他的炮兵酒窖五个半吨来自苏联政府的回报推导出这还无偿为我们的军用物资金。

随后，黄金一直在救援行动，发生在此期间1961年至1968年期间提出的。 按照之前签订的合同，它的所有的苏联，英国，以及进行水下工程的企业之间有分歧。

在1942年，由于局势复杂化的同时，盟军紧急措施被采取。 美国舰队派出护卫车队相当可观中队，其中包括两艘战列舰，两艘巡洋舰和六艘驱逐舰的。 不要停留一边，苏联命令。 如果说之前 的北方舰队 进行的布线运输船只能专门为此指定船，现在他们正在对所有发送，无一例外，可用的力量。

“老布尔什维克”的船员的壮举

即使在每次飞行参与所需要的勇气和英雄船员的环境中，有在其中特别需要这些品质的情况。 一个例子是苏联水兵车辆“老布尔什维克”船，这是从雷克雅未克发布，用护卫舰PQ-16一起的救赎。 1942年5月27日，它是由德国飞机和炸弹，结果攻击，起火船上命中。

尽管船上有几十吨炸药，水手们拒绝提供他们的英国同行去其船上的一个，所有的船员打了火。 八个小时后，大火，不断威胁要爆，被扑灭，而“老布尔什维克”成功抓住了法院的休息，这又在它的途中摩尔曼斯克。

灾难北极护卫舰PQ-17

这个车队，这是从1942年Hvalfjörður6月27日发布的命运，成为了联盟货物的北极航线上交付的整个期间的最大悲剧。 它发生，因为它后来一致指出军事专家，仅仅是由于英国海军，海军上将庞德的故障。

这一切都始于一个事实，即四天后，车队被德国飞机发现，行使在挪威海水域面积控制。 他立即被送往拦截的主要的海军和空军力量，其中英国承认了三天，失去三只运船的攻击。 这可能是法院的休息，可能已经到达了目的地，但7月4日，人们得知从码头搬走，并接近他们在那个时候，德国海军的舰最大的 - “提尔皮茨”号战列舰。

这个巨大的，装备有8 pyatnadtsatidyuymovymi枪，一个是不仅能破坏所有货船的盟友，但与他们和船只的保护起来。 这种学习，庞德海军上将作出的重大决定。 他下令船舶守护不搞与战舰的战斗和移动相当大的距离。 交通同一法院不得不分散开来，并逐一在摩尔曼斯克跟随。

其结果是，“提尔皮茨”，没有找到敌人的浓度，返回了基地，并运输船根据海海军上将的订单分散，成为敌人的飞机和潜艇的靶子。 这个悲剧的统计是可怕的。 在36盟军运输舰，23艘被击沉，并连同他们的左下方，在携带他们的成立，三年半万辆汽车，440辆坦克，200架飞机和大约十万吨各种货物。 两艘船，回头只有十一到达目的港。 一百五十三人死亡，三百命虽然保住了正好赶来营救苏联水兵。

悲剧的后果

这一悲剧差点引发交付军用物资的苏联终止，只有从莫斯科的压力下，英国被迫继续与先前的承诺。 然而，接下来的车队后失去了三艘船遭德军潜艇的鱼雷击中，进一步发送被推迟到极夜的开始。

痛失车队英国后命令更改不满，在他们看来，YW PQ和RA的代号。 还有走私单品运输船的尝试，但它并没有带来预期的结果，也结束了自己的损失和人员伤亡。

只有在1942年12月，军事运气英国。 二月份的车队能够实现无损摩尔曼斯克。 有证据表明，这导致了希特勒的一种无法形容的愤怒，和盛大海军上将雷德尔海军的成本首席。

运气从纳粹转身离开

然而，由当时的战争来了一个明显的断裂。 大多数德国水面舰艇被转移到其他地区，并在1943年至1945年期间每年对盟军的车队几乎全部的潜艇。 由于战斗损失他们的人数下降，而德国工业界在当时已经无法填补他们。

在1943年12月结束时，德国海军已经失去了最优秀的战舰之一 - 巡洋舰“沙恩霍斯特”，同时试图攻击北极车队轴承YP-55冠军由英国击沉。 同样悲惨的命运分裂的德国的海军旗舰 - 战舰“提尔皮茨”。 没有加入战斗，它是由英国飞机直接在码头被毁。

盟国的贡献水手胜利

在战争期间，北极车队，其中的照片在交付给我们的国四一纸半万吨军用运输机和食品，这是整个联盟援助的规模有30％呈现。 具体到武器，它是由苏联，英国和美国提供的总金额至少有一半输送到北方。 总北极车队分别在德国占领的海岸1398运输船的附近进行。

今年，大众在我国，以及美国和英国为庆祝第一个北极车队的纪念日。 这是一个非常重要的日子。 昔日盟友庆祝其成立75周年。 北极车队已经在纳粹德国战败发挥如此重要的作用，它的价值是不能低估的，因此在帕莫瑞之际举办的庆祝活动，采取适当的范围。 他们是各代表团在九个国家参加。

除了北德文斯克和阿尔汉格尔斯克，活动，以纪念这个节日，在摩尔曼斯克和圣彼得堡，在那里两年前有一个纪念碑，北极车队还举行。 此前，在这些英雄事件的参与者的记忆的纪念碑始建于摩尔曼斯克。

在俄罗斯电视台屏幕上的庆祝活动，由美国导演在2001年制作的纪录片“1941 - 1945年北极盟军的车队。” 随着我们的同胞的这部电影胶片能够学到很多已经在多年的高纬度地区的海空战争展开的事件。