发展地铁地图在不久的将来

在城市交通系统中最重要的部分是在地下。 存在和大城市的发展实践清楚地表明，它一个合理的选择根本是不可能的。

如何发展莫斯科地铁？

莫斯科地铁成功地搭载乘客，现在在它的第八个十年。 最清楚的体现了在本世纪初效力，当急剧增加的汽车数量已经导致了对首都的所有主要公路无休无止的交通堵塞。 但地下电路的原理是在1930年代，上世纪四十年代的形成了。 她似乎它的时间几乎是完美的。 只有时间证明，这是不正确的。 地下开发的径向环方案已导致过境旅客，谁，为了得到所需电台，只好向中心，所有的现有生产线的城市中心过载流量。 或通过与两个变化圆线跟随。 此问题仅增加了作为城市的圆周方向上的生长。 边远地区正变得越来越远，而人在他们的人数稳步增加。 而在同一时间逐渐谈到和的事实，地铁发展计划应该改变的理解。

转变观念

缓解城市从乘客通过它在过境旅游的核心部分，它是唯一的，将被相互连接边远地区的新线建设可能。 而地铁在莫斯科一个新的方案，首先涉及的是不经过城市的历史中心，以及它们之间的换乘点线的设计和创作。 他们被称为“弦”线。 更从根本上改变了地下基础设施的总体概念，创建所谓的“轻地铁”的系统。 它是指开行，达到了在莫斯科地区最大的城市在区域的方向铁路的异化带。 对于他们的居民，其中许多人在莫斯科工作，它比更加迫切。

在莫斯科郊外

四大行脊索动物完成后可以从根本上改变现有的地铁方案。 他们会在莫斯科，这是目前最需要他们的地方。 这些线将构成单个电路。 应该相互所有的莫斯科近郊连接。 因为它涉及的交通路线的原则组织。 然而，未知的 - 无论是环的航线之一。 但是，如果这样的作出决定，在莫斯科地铁将实际操作两个环行。 第一弦线已经开工建设。 在2015年底，计划的第一部分的调试。

莫斯科地铁： 期间到2020年的发展

它是在未来五年受地下基础设施的建设批准计划。 它被目前在几个方面构建的。 直到2020年地下的发展计划提出的新的驻地在城市的历史中心的出现，并在现有的径向方向的扩展。 两个目前存在的 时间线 地铁Solntsevo和加里宁，应该统一。 直通莫斯科的2019年历史中心将于始发站加里宁线。 在这将是台“Volkhonka”，“Plyushchikha”，“库图佐夫前景”和“商务中心”。 六个新站将在德米特罗夫半径被打开，其建设已接近尾声。 在莫斯科索科利尼基线最古老的将扩展到“Salaryevo”站。 有关更遥远的时期建设规划，有什么具体说，这是不可能的，他们正在开发中。