保存为外侧用他们的双手在冬季

如果你没有一个良好的船与一个强大的引擎经常深入边远的地方打猎或是钓鱼几乎是不可能的。 但是，在我们本赛季的一部分，是短，都冷。 而如果与船都清楚做什么用的引擎？ 把它留在寒冷的机库是不是理由！ 无论如何，如果你不想失去它的效率！ 这就是为什么今天我们将讨论如何进行保护外过冬。

为什么这需要解决的问题？

甚至汽车都强烈建议在冬季扔，因为这种管理不善的后果可能是非常不愉快。 而作为舷外发动机，这是近年来，小逊色于道路的复杂性，所以没有必要离开，更应如此。 无论如何，在这个汇聚一切有经验的渔民和猎人。 我们说，在冬天的舷外马达“雅马哈”（或任何其他进口车型）能够通过至少20％，延长发动机的使用寿命，节省了大量的资金，否则将被用来维修的保存。

整点是庸俗的腐蚀和凝析油。 少数人的狩猎和钓鱼爱好者可以承担建设一个温暖的机库专门用于存储船设计的，因此它留给普通船库，或在车库里。 如果在冬天进行“非标准”与电动机温度的变化可能会积聚的冷凝物的量体面。 水分，击中引擎的重要组成部分，不可避免地让我们做这样的情况下，需要昂贵和复杂的维修。

简单地说，你需要使电机定义的状态。 这样的保护外过冬只是为了这个目的和需要。 当然，要保证发动机的保存将不得不作出一些努力，因为你需要开展维修，其中的一些微妙之处。

市场形势特点

这不是什么秘密，我们的大多数渔民使用相对便宜的 两冲程发动机。 他们很容易使用和低功耗使得他们在应纳税额的大小方面很受欢迎。 这个行业的领导人是正确算是该品牌水星，约翰逊，铃木，本田。

然而，在过去的三年中，由于价格上涨令人难以置信的“纯种”的日本产品，市场自然赢得了众多中国企业。 这些电机的成本显著较低，但也关心他们都要好得多，无论多么荒谬，它可能看起来。

用于保存的装置

什么意思是在冬季进行保护外？ 当然，通过“养护”可以理解为聚变燃料和油，以及去除可zadubet并覆盖有裂纹的橡胶件，但更简单的方法，用于此目的的防腐剂使用专门开发的。 他们在很大程度上方便工作，提高其结果。

什么是在实践中冬季养护外？ 要做到这一点，就没有必要拆卸发动机和清洁每一个细节的齿轮一些“药”。 只是防腐剂喷雾剂的形式产生。 他们很容易注入化油器和其他元素。 让我们来看看保护的二冲程舷外过冬的实际执行。

该过程的描述

取标准汞3.3的例子中，其最典型的特征和对大多数船电动机的构造。 防腐剂应通过化油器扩散器，在那里它逐渐流入到曲轴箱被注入。 然而，这将需要一点点拆卸发动机。 要做到这一点，启动发动机使防腐剂成分进去之后，然后，无需等待停止，删除并重新注入化油器喷。

重要！ 拆下燃油软管更“精准”喷雾喷入燃烧室 - 是不是最好的建议，在这种情况下，你会直接违反消防安全的基本规则。 因为我们不给这样的建议。

然后，你需要漫长的冬季期间混合物本身应用到发动机气缸，以它们不会出现腐蚀，不会发生踢活塞。 可以很容易。 首先，拧开缸盖。 之后，拧开蜡烛，使用本标准的工具。 除去有必要直接提交防腐剂喷雾到汽缸的上部在上的“死”点固定活塞后。

虽然我们描述模型水星，但在这个过程中的冬天舷外马达“雅马哈”的保护没有什么不同。

交易完成

在此过程中，几次拉动启动器把手。 这为宗旨做到provernuvshiesya均匀活塞在气缸壁上分布防腐剂。 如果你持有的冬季四冲程舷外机保存，这一点尤为重要。 它的设计较为复杂，因此更加“善变”的可能已经出现由于保管不善机制可能出现的问题。

在这之后，你螺纹火花塞到其应有的地位，而“一路”没有必要收紧，然后戴上帽。 原则上，发动机的内部保存现已完成。 但是，我们不应该忘记的是，在冬季舷外马达的保护不仅涉及治疗他的“内脏”。

做什么用的车身套件？

摩托艇太多的业主由于某种原因忘记了发动机紧固件。 作为一项规则，它不是用最好的金属，因此很快开始存储在不适当的条件下，当生锈。 为了避免这种情况，所有项目必须拆除，润滑，然后堆叠存放。 但是你可以做的更简单，省时省力，并使用所有相同的防腐剂。

为了这个目的，“在6 1”类型的特殊混合物。 如果你把这个结构中的所有电机表面，金属部件免受腐蚀，油漆不会褪色和扭曲的环境的负面因素的作用。 如果你在海下操作你的船，那么这个电机保护根本是至关重要的，因为，否则食盐水很快会开始摧毁舷外马达的一切要素。 剩下的工作要做，以保护持有外侧过冬（自己动手更喜欢做的所有经验丰富的水手）已成功？

当应用防腐剂？

如果使用防腐剂喷雾，与应用程序没有问题，你只要不出现，因为有必要简单地在舷外马达的最脆弱和最偏远的地方撒。 以防腐剂适用于化油器本身，紧固件，这是最容易受到腐蚀的所有元素是非常重要的。 人们不应忘记有关的其它金属元素，尤其是电动机外壳。

另外，特别是涂敷较厚缸体。 在现代的发动机，其中这部分可以由并非最优质的铁，它也有增加的趋势腐蚀。

但是，不要只想到只有一些金属部件的保护。 如果用刷子武装和防腐剂的涂层轻轻地施加到电线，橡胶和塑料部件的绝缘，这种简单的操作将显著保存他们的生活。 再次，这是最关注由发动机，这是在海洋环境中操作经常暴露海水的侵蚀。

其他建议

我们回顾一次的盐对所有机制的激进势力“水手”落入它。 从海上返回各自的步行路程，不仅对保存后，强烈建议洗发动机的所有可触及部件用清水。 这是在需要保存固定船马达过冬的情况下尤其如此。 它应该把发动机的冬季储存的过程之前，责任重大接近。

我如何保存密封电机在冬季？

在一般情况下，这个保护过程中可以考虑全部完成。 它仍然只是完成构建引擎。 之后，它的时间来准备在那里将被存储的所有冬天的房间。 我们提请您注意一个事实，即外侧理想位置是直立的。 把它搁在它的身边，所以不推荐。

如果你没有一个单独的房间或车库，你可以走出位置，发动机熄火厚的聚乙烯的袋子，并把它放在衣柜里。 建议在储存过程中，以避免极端温度。 在那里的天气，或者你带加热系统的变幻莫测，建议重复的操作，使用在冬季舷外马达的保护喷雾案件。 这样就可以防止冷凝的负面影响。 它是在将温度变化在任何情况下。

如果你没有到电机存储在一个垂直的位置做的话，就允许其对边的位置，但在这种情况下，有必要把舵柄的一面。 不时仍有必要把“上结束。”

在某些情况下，你可以不需要保护？

在这种情况下，当你有一个干燥和温暖的环境，在冬季（水星或不同型号 - 无所谓）舷外马达的保护，则不需要。 你可以保持发动机在其位于同一位置。 当然，在此之前，我们强烈建议您如何清理和清洗，擦干，如果有必要，以保护使用防腐剂喷雾暴露的表面。

此外，最好是从船上卸下电机，即使您的处置有一个加热机库，并把它在一些干燥，预包装在一个坚固的塑料袋。

在这种情况下，当你有一个温暖的地方，但湿度在冬季有增加，养护4冲程舷外机（或二冲程）仍然是至关重要的。 事实是，在温暖的环境下腐蚀过程将在几倍的速度走，但因为弹簧，你可以期待一个非常令人不快的意外。

关于变速箱换油

顺便说一句，讨论保护的问题，我们在某种程度上完全忘记了变速箱更换机油的问题。 当合并旧的和新的填充：在本赛季的开始或结束？ 答案很简单 - 到底。 为什么会这样？ 这很简单。 所用的油脂积累了巨大的不同的氧化剂量。 原则上，它是家喻户晓的现代驾车，因为目前的半合成润滑油这样的“有价值”的属性不知道只是懒惰。

简单地说，旧机油在发动机，更有可能其内部层将腐蚀覆盖。 在具有类似效果的斗争满足各种碱性添加剂，但其使用的油脂被保留。 直观地判断油是否适合该舷外发动机其进一步操作的程度，你不能。 结论很简单 - 进行更换润滑油应在秋季是强制性的，发动机保护过冬的事件之前。

如果您的发动机型号，机油滤清器的存在结构上实现的，所以，当然，也可以通过更换新的。 当然，在这里我们说的是只具有两个或更多个汽缸四冲程舷外发动机的车型。

如何进行冬储之后再入外？

但是为什么我们只在养护说话吗？ 毕竟，它可以推动人的思想，在发动机的春天，你可以简单地倒入汽油，机油和浮钓鱼！ 唉，不是那么简单。 如果你选择阻力最小的路径，并且不持有电机激活，后果可能极其严重，直至其彻底失败。

当然，我们是有点夸张，但仍做些什么都会有。 尤其是一些特别困难的事都一样，没有必要。 如果在安装垂直或“倾斜”位置的电动机被储存在温暖的房间，只需要填充燃料和发动机可以安全地运行。

虽然在第一分钟内不从排气烧坏的防腐剂会走强和黑烟。 也不要害怕。 它会很快消失，保护剂组合物完全燃烧后。 在此之后，发动机可以在正常模式下运行，没有什么特别的使用它的同时不会出现。 这是由保护外过冬。 “东发”或其他制造商 - 特定无所谓，但仍存在一些非关键功能。

其他品种电机，品种

因此，所有的上述建议是有效的大部分，平均功率的二冲程发动机，其正积极在全国多数猎人和渔夫的工作。 而且对于所有其他引擎，它可以在销售中找到，这些规则是合理的。 一些特殊而重要的细微之处更好地从制造商的代表找出直接，因为这样的信息只能是他们的。 任何保护的一般原则 - 使用特殊的混合物，优选以喷雾的形式。

这是必要的，因为该组合物可以在发动机的所有内部表面上更均匀地分布，以及从可能腐蚀外，以保护“试剂盒”马达。 尤其重要的是对发动机的所有这些意见，这是大海的条件下工作。 盐水腐蚀迅速这么多的现代艺术作品，对于几个赛季你的，如果你不妥善保存你的船马达，它可以安全地布置。

那么你知道如何在冬天舷外马达的保护。 “铃木”或其他制造商 - 在这个过程中存在的具体差异。 重要的是要记住，你需要认真执行所有操作，而不是太懒惰是唯一重要的。