什么是飞机的黑盒子？ 什么颜色是飞机的黑盒子？

黑色飞机箱（飞行记录仪，记录仪） - 这是铁路，水运和航空用来记录车载系统的信息，船员等的谈判，如果传输发生的任何事件的设备，这些数据被用来确定原因。

故事

第一次作战飞行数据记录器出现在1939年。 法国宿醉和构造Yusseno光束示波器固定每个过滤器参数（速度，高度等）。 出现这种情况的通过相应偏转镜反射的照相胶片的光束。 根据一个版本，并命名为“黑面的盒子”（见照片，下面），因为他的身体被涂上这种颜色，以保护摄影胶片避光。 举办的“测量仪器的法国社会”，1947年，进取发明家。 随着时间的推移，该公司已成为一个相当大的设备制造商，并加入了集团“赛峰”。

新的修改

1953年，澳大利亚科学家戴维·沃伦，谁参与了调查，“哈维兰”灾难内胆，这个想法被提出了船员会谈记录的存在将是在这种情况下非常有用。 他提出的机制相结合的语音和参数数据记录器，以及用于记录的使用磁带的。 记录沃伦石棉包装和包装在一个不锈钢外壳。 也许，在这里我们有“飞机黑匣子”的定义不同 - 与执行特定功能未知的或不道德的内部结构的对象。

大卫原型装置于1956年推出。 他走过来， 色泽鲜艳 黑匣子在飞机上。 四年后，澳大利亚政府发布命令，对所有可用的飞机安装刻录机。 不久，其他国家也纷纷效仿。

里面有什么？

飞机黑匣子，照片，您可以在文章中看到的，不属于复杂的设备。 这是控制器和闪存芯片的通常阵列。 他是不是从一个标准的笔记本电脑SSD驱动器太大的不同。 然而，闪存在寄存器使用的是最近的事。 现在，大多数该机搭载老款车型，其中磁带或电线上进行记录。

类型录像机

有两种类型的寄存器：运行和应急。 他们的第一个被保护，用于车辆的常规监测。 铁路，水运和空运的人员读取每次飞行后的存储系统信息。 然后，数据被分析的船员的有害动作操作期间的存在。 例如：

• 不超过最大俯仰或滚转时，由制造商解决;
• 是在起飞/降落过载不超过;
• 它没有超过vzlotnyh或加力模式等的时间

此外，这些信息可以让你监控的资源生产 的飞机 ，并及时维护工作，以减少运输设备故障率，提高飞行的安全性。

紧急的刻录机具有非常可靠的保障。 按照现代标准TSO-C124它在3400克半小时连续燃烧提供数据，休克过载，停留在6公里30天的深度，以及用于最多5分钟2吨静态过载的要求。 为了进行比较，前一代磁带录像机用的冲击过载仅保持千克，和燃烧至15分钟的持续时间。 为方便配有声纳声波发射器和信号灯紧急记录搜索。

是什么事呢。

在飞机颜色黑盒子，我们将在下面讨论，但现在让我们来谈谈它的它是由材料。 录像机产生合金铁或钛的合金。 在任何情况下，它是耐热的和高强度的材料。 虽然大多数的安全注册服务商提供在飞机的机身它们的位置。

什么 颜色黑色 飞机盒子？

通常情况下，飞行记录红色或橙色。 现在你知道什么颜色的飞机的黑匣子，这是可以理解的名称无关与真实色彩。 明亮的颜色做是为了方便搜索。

什么参数记录？

录音机正在不断提高。 第一黑盒子是只读5参数：速度，时间，垂直加速度，海拔高度和课程。 它们记录在一次性金属箔触笔。 最后阶段涉及到的刻录机的发展90个年头，在操作的时候引入固体载体。 现代录音机可以录制长达256个参数。 下面是其中一些：

• 燃料平衡。
• 瞬时油耗。
• 俯仰速度。
• 空气压力。
• 侧倾角。
• 电源电压。
• 电动机控制手柄的位置。
• 侧超载。
• 副翼introtseptorov。
• 偏差瓣。
• 车轮的偏差。
• 偏差的稳定剂。
• 副翼。
• 行程控制轭俯仰和滚转速率。
• 车轮的过程。
• 发动机转速。
• 发动机转数。
• 纵向和横向载荷。
• 真正的高度。
• 气压高度。
• 空速，等等。

它在哪里？

飞机黑匣子位于飞机的尾部。 船上有若干记录。 备用模式中需要的严重损坏或主的非检测时。

此前，语音和参数记录进行分离：首先放置在驾驶舱，和第二 - 在飞机的尾部。 然而，由于这样的事实，这辆车是在灾难比尾段更强的破坏，同时记录被安装在飞机的尾部。

飞机的黑匣子：成绩单

这是同样的神话在其名称中记录的颜色。 请记住：对失事飞机的黑匣子解密是根本不可能的。 你可能会问，为什么？ 是的，因为所记录的数据是不加密的，和“解码”被设置在相同的上下文中，该记者，处理记录的采访所使用的词。 他们写的文字，听录音记录。 所以也没有专家委员会，在固定可读的形式和分析数据。 有没有加密：不提供窥探数据保护，信息可用于在细读任何一个机场。 也有反对修改数据保护功能，因为记录的目的是确定事故的原因，并在未来减少其数量。 最终，为了抑制或扭曲由于政治，甚至某些原因，事故的真正原因，你可以做一个关于注册的严重伤害和无法读取信息及本声明。

然而，即使在严重病变（事故的30％左右），失事飞机的黑匣子仍然是可能的重建。 通过一个特殊的混合物胶合和处理带的片段和幸存芯片慌乱和连接到读取器。 这是一个相当复杂的过程，在特殊的实验室和费时进行。

有没有办法？

现在你知道飞机什么的黑盒子。 直到现在，这种设备不被认为是100％可靠。 是否有其它方法吗？

目前，他们不存在，但工程师们不断致力于提高现有车型。 在不久的将来，他们计划在传输实时或底座，或卫星上，对黑匣子的数据。

“波音777”斯蒂沃·阿卜杜队长认为，实时发送数据需要昂贵的卫星通信。 但是，如果你实现发送一个4-5分钟的间隔，那么这项技术将显著降低成本，提高应用的盈利能力。 作为世界卫星的数量每年都在增加，远程设备上的飞行数据存储 - 这是漫长的搜索和耗时的破译数据最有可能的选择。

此外，计划还包括拍浮刻录机的安装。 飞机失事将解决特殊的传感器，然后将其与一个降落伞展开救助记录。 这一原则在汽车已经使用 安全气囊。