什么是气穴？ 飞在飞机上

在地面上，它可能看起来，云 - 它凝块羊毛。 但是，只有孩子才能相信。 事实上，云形成的，由于数以百万计的水滴的积累。 有时甚至是最无害的，看似多云怀疑飞行员。

开飞机之前，完全臣服于直觉，运气和船长的经验。 今天，安全性已达到了较高的水平，通过航空业的发展。 然而，没有人，即使是最有经验的飞行员不能进入的保证飞机 的乌云， 在那里，他通常会等待和雷电和冰雹，空气口袋。 这是什么现象，以及是否要怕他？

什么是动荡？

飞行员称这种现象为“抖”。 有人说，这种气穴。 这架飞机从一边摇摆到另一边，有时候这样的印象，他仿佛跳跃，挥舞着它的翅膀。

出人意料的是，不仅当飞机进入云区可能会出现动荡。 有这样的事，作为晴空湍流。 但如果天气是无风，压力和湿度是正常的，然后将温度均匀地分布在空气中。 这些是飞行安全的理想条件。 如果有云在天空中，那么它是指示有温度变化。 升序和降序的气流有不同的压力。 当飞机进入这些区域，它开始动摇。 尤其是空气囊，或者说进入它的飞行翻山越岭，海洋或海中的感觉。 但更害怕这种现象是没有必要的，因为现代飞机最初的设计，以满足所有这些时刻。

什么是动荡的危险？

“抖” - 这种现象是不愉快的，但它是为该机绝对安全。 几乎所有的飞行员都信服。 然而，进入 湍流区， 他们立即尝试离开他们。 作为一般规则，偶然进入的“抖”的区域不会发生。 飞行员事先在飞行中可能遇到的困难做准备。 因此，他们总是有一对情侣在储备额外的绕行路线的。

你应该知道，这种现象是飞机不能造成任何伤害。 他不破，不散架，也不会发生爆炸。 但在这种情况下，乘客也很难。 特别是可以承受那些谁出于某种原因或其他不扣安全带。 在这种情况下，你甚至可以重伤。

真相还是神话？

大多数乘客认为，进入湍流区是完全依赖于飞行员的技能。 但不幸的是，无论是技术还是经验，也没有资格最后也不能影响。 摇晃的程度只会影响大气条件，以及飞机的重量。 重机更出现这种现象。 更确切地说，他们摇晃感觉没有这么多。

乘客应该知道，船员按照规范行事始终。 有时，强制决定 飞机降落。 然而，这并不意味着船舶出现故障。 根据安全规定，船员有土地由于恶劣的天气条件下飞机的权利。

在飞机上的行为规则

由于动荡 - 在飞行中飞行过程中的自然现象，与空气囊也经常发生，最好是知道如何行动，以免受伤。 在某些情况下，这种情况不能受到影响，但尽量减少受到严重伤害的风险仍然是可能的。

1. 这是没有必要进入湍流区时离开座位。
2. 行李，位于上货架，应该很好地保护。
3. 。松开安全带被晃动时严格禁止的。
4. 既要听从工作人员的所有指令。

空气漏斗 - 是什么呢？

有时动荡源于这架飞机属于低压区域的事实。 什么是这种现象的危险？

当然，术语“气穴”是抽象的。 为什么呢？ 在空气中能进站。 但尽管如此苛刻的飞机压降突然开始往下掉。 然而，这是存在的唯一途径。 事实上，飞机进入他的力量把他拉下来一个向下的气流。 因此存在上涨率的降低。 然后，过程相反。 飞机进入上升气流，这迫使它。 一切事情的感觉是极不愉快。 然而，为了避免这种现象几乎是不可能的，因为你无法控制大自然。 人们可以这样做的唯一的事情就是增加结构强度，仔细检查附件和机制，以飞机的困难局面应付。

如果飞机遭遇寒流？

首先，不要惊慌开始。 这种现象是常见的，没有它做不到翻山越岭或太平洋的任何飞行。 然而，乘客应该为它内部的准备。 不应该在飞行前，采取酒精饮料中。 如果可能的话，停止服用药物。 在飞行过程中，你不应该读什么。 最好是喝柠檬水，以应付恶心的感觉。 当释放到空气袋面不影响尤为严重，因为根据对飞行规则只允许完全校正 飞机。 全世界都知道飞机事故是由于飞机只有少数情况下进入漏斗，但他们仍然存在。 在这种情况下，它是在祈祷更好地克服气穴。 事故有时是不可避免的，据目击者说。 但并非总是如此，飞行员可以用管理应对，而真正的麻烦发生。

如何最大限度地减少与飞行相关的风险？

由于进入的气穴在一定程度上是由于天气条件，那么，在飞机飞行之前，最好是学会如何的难受条件的风险降到最低。

1. 落实在一天的开始最好的飞行。 作为一项规则，风，风暴，上午冰雹或雷雨的可能性不大。
2. 如果可能的话，选择直飞航班。
3. 我们需要研究，通过这些飞机将执飞的地方天气预报。
4. 学习通过将在飞机上飞行的城市经济型酒店的数量。 如果你突然会迫降，您可以预订酒店附近。
5. 大飞机是危险性较低。 即使在其中强烈的震动是够舒服。 因此，在飞行前应探讨什么型号的飞机提供了一定的航空公司。
6. 应选择经常坐飞机所需航线的航班。 在这种情况下，更可能是一个有利的结果，如果出现错误。