绕城公路建设：计划2014

饱和 莫斯科的道路 交通流需要现有的小径卸载。 为了解决这个问题，必须有一个新的项目 - 中环线（二环路）。 该电路2014现在被接受作为在所述大型结构的实施位置。 让我们来看看绕城公路项目一探究竟。

主要原因为建筑

首先，它是必要谈论到CRR的想法的出现促成的主要原因。 计划在2014年将允许了解主要前提。

早该问题非常强负载道路 莫斯科的道路， 以及那些直接服务于在城市公交汽车的流通路径。 拥塞是在高速公路的不同部分，以及增加了路面，这反过来又导致了频繁维修计划外需的磨损相当经常堵车。

重定向从莫斯科环城公路交通流量和只是一个问题 的联邦公路 到其他通信手段，并生下了绕城公路项目的想法。 该项目的目标可以很容易通过看他的计划，我们将在下面详细考虑才明白。

该项目的实施

在官方层面，对二环路建设的想法，在2001年回来。 然后来到俄罗斯政府批准的第一个公路项目。 最初，高速公路的建设，计划早在2011年开始。 但由于某些原因，在2013年年底甚至没有批准的电路结构。 在这方面，在同一年，俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫要求加速的二环路施工准备的过程。 计划在2014年为加快项目实施步伐。 因此，它的发展之后，许多人认为，建设几乎立即开始。 在2014年8月还出现了胶囊，指示工作的开始。 本次活动是由莫斯科和莫斯科地区的最高领导人出席了会议。 接着就开始了准备工作，第一通信服务的建设跟踪网站，但道路的建设，它没有来。

即使在2015年的道路和建设还没有开始。 同时，它宣布开始建造二月2016转。 然而，对于施工的二环路完成限期至今保持不变。 规划道路建设由世界杯在2018年年初完成。 但由于建设和俄罗斯目前面临的经济危机的不断推迟，对项目实施的最后期限被推迟到2022年至2025年多年。 尽管如此，还是在计划还是以闭合环在2018年，然后只会继续扩大车道数工作。 也就是说，事实上，第一辆汽车将能够在世界足球锦标赛的开始沿路开车。

目前，真正在管理执行的二环路建设的方式来获得的唯一的事情 - 批准在2014年的计划。 这将是我们研究的课题。

承包商和表演

谁是在二环路计划2014年建设实施？ “Avtodor”将是该项目的主要策划人。 该组织拥有潜在承包商之间招标，选择最有价值的。

“Stroygazkonsalting”被任命为第一路段的原始开发商。 但是，考虑到在2014年中其实也没什么好建于2015年，“公路”是由该公司的番组和“Mostostroy N6”的承包商所取代。 它也被称为第五部分开发商（CRR电路2014年）“高速公路”已经任命公司«二环路“。

资金

当然，任何项目的实施是不可能没有足够的资金。 目前，该收到资金的二环路建设将从国家预算，并通过吸引私人投资举办的决定。

该项目的总费用估计为约350十亿卢布，但由于本国货币贬值和不可预见的费用而出现的，它可以显著增加。

该协会还擅自使用分配给项目资金的传闻。

道路的主要技术特点

现在，让我们来看看在赛道上，它提供了2014年新方案二环路的主要技术特点。

路线总长度应529.9公里。 频带的数量可能会有所不同的3至8。另外，假设分离屏障的结构。 在常规的路段最大允许速度为80公里/小时，在高速 - 140公里每小时。 但根据最新的收费驾车将不得不支付这笔钱。

建筑工地

什么是绕城公路段的建设将分？ 计划在2014年将让我们详细解答了这个问题。

项目实现的先决条件5种起始复合物的结构。 第一将被分成两个部分CRR（方案2014）。 网站1将拥有49.5公里长。 它的开始是莫斯科市多莫杰多沃区，年底的预期之内 - 在纳罗 - 福明斯克区，莫斯科地区。 该网站也将通过莫斯科地区和资本三位一体区的波多利斯克区运行。 它将相交公路如M-4 “不要”， “克里米亚” M-2，A-110和A Kaluzhskoe公路MMK-107。

第二部分CRR开始在与第五起始复合物的结和第二拉伸前交叉与起始复杂明斯克公路。 此外，他将穿越基辅公路。 其长度为68.5公里。 它将沿首都莫斯科地区和三区的纳罗 - 福明斯克区运行。

第一起始络合物的总长度将118公里，和原来的计划，其结构应该由2016年底完成。

第二初创复杂

第二起始配合从终点开始于与第一公路明斯基交点和运行，直到 莫斯科外环 和结算Tuchkovo上CRR（方案2014）。 Ruza区，其中包括村，所以也将被包括在这条路上。 这条赛道是第二次发射综合体将与沃洛科拉姆斯克和列宁格勒公路相交。 整体而言，这是喧嚣有100公里。

推出复杂的建设将所有的人（2018年），并最终完成甚至没有精确定义的日期后开始。

关于第三家推出复杂的信息

第三部分CRR的长度将是105.3公里。 将位于第五和第四的启动复合物之间。 到了最后，他将参加在与高尔基高速公路的交界处。 此外，该路线将穿越与雅罗斯拉夫尔和Dmitrovsky高速公路复杂。 这将完全在莫斯科地区的领土举行，无需穿越莫斯科市区范围。

绕城公路这一部分的施工计划在2016年开始和完成 - 在2018年，但是这两个术语可以向上移动。

在第四启动复杂的数据

第四起始复合物将在第一和第三之间。 开始它会在高尔基高速公路的交叉点，并结束 - Kashirskoye，在那里他将参加第一起复杂。 此外，该网站将与梁赞公路的交叉。

第四阶段的总长度，道路将是63.6公里。 由于该路段的第三活动部分完全由莫斯科地区举行。

在的二环路这部分的建设，计划于2016年至2018年GG。

启动复杂的CRR№5

第五起复杂的是最短的。 它的长度将在客场只76.0公里。 它从结到第一和邻近第三部分开始，以基辅，明斯克，和Volokolamskoye列宁格勒高速公路交叉并关闭CRR（路线2014）。 伊斯特拉区是该路线经过复杂的最后一个行政实体。

在第五次发射复杂的公路最大的自由长度较慢的部分。 您还需要指定该段的中环线（方案2014），甚至一个特点。 其穿过兹韦尼哥罗德，它是少数地方之一，直接在道路的路径说谎。 大多数其他定居点会留下。

网站建设的实施原定最早于2015年开始，在2018年完成。 但是，由于换挡时机，工作将在2016年2月开始。

前途

因此，中环线项目的实施，将大大缓解莫斯科的道路，以及资本，这将显著减少交通拥堵的数量，增加运输的移动速度，并有助于道路的磨损程度的降低其他辅路。

同样在绕城公路高速段拟引进票价。 它有助于该项目，以吸引私人投资者，以及在未来将作为补充的额外来源。

但是，如果它最初计划完成公路建设在2018年，但现在这些日期修订显著上升。 目前，所有工程的计划完成的日期不早于2022年至2025年几年来表示。 然而，环行路的环形部分仍定为可操作直到2018。 此后，续建会在现有网站上CRR与莫斯科大环第二启动连接，以及车道的能力。

在莫斯科的大多数驾驶者和该地区的外观与希望工程的未来和预期的结果。