收费公路莫斯科 - 圣彼得堡。 路线M11

莫斯科圣彼得堡路线一直是主要的，但与此同时，该国相当拥挤的运输动脉。 一年多来，强大的男子们一直在解决俄罗斯两国首都之间过度的汽车流动问题。 新莫斯科圣彼得堡收费公路应彻底消除这个问题。 我们将在下面讨论这个宏伟计划的实施。

M10的问题

在俄罗斯两个 最大的城市 之间，莫斯科圣彼得堡（M10）高速公路早已铺设下来。 这条路有悠久的历史，但不幸的是，它不能应付通过它的交通流量。 在这个方向太多的动作。 另外，由于高速公路存在很长时间，许多城市，村庄和定居点也在不断增长，大大降低了道路的通行能力，因为根据交通规则规定，定居点要大幅度降低车辆的速度。

另外，由于多年的运营，圣彼得堡 - 莫斯科的路线状况需要不断的维修。 这使得大量流量的流动大大地复杂化。

所有上述因素都有助于莫斯科圣彼得堡路线拥挤，事故率非常高，而且在几个地方经常发生拥堵和拥堵。

解决问题的方法

中国的领导层长期以来一直在想解决当前的问题。 事实上，有两种办法摆脱了这种情况。

他们中的第一个是半心半意的。 它包括现有M10高速公路的资本重建及其增加车道的扩建。

第二个选择更激进了。 他承担了一条全新路线的建设，大大缓解了旧的M10高速公路，从而将交通工具的强度降低到可接受的水平。

当然，解决问题的第二种方法要贵得多，但是它可以彻底解决问题，而不仅仅是为了保存一段时间。

所以有一个想法建设的公路M11：莫斯科 - 圣彼得堡。

项目路线开发

俄罗斯联邦总统普京2005年第一次提出在该国最大的大城市之间建立新道路的想法。 同时，俄罗斯联邦运输部也决定开始建设M11高速公路：莫斯科 - 圣彼得堡。

早在第二年的1月就编制了关于建设单独高速公路部分所需投资的有关规划文件。 但只有2008年，才招标了选择承包商来建设这一细分市场。 他是OOO西北特许经营公司。

同时，整条路线的建设计划已经准备好了。 当时所有作品的估计费用为350亿卢布，到2012年将全部完成。

付费追踪

当然，在建成一条新道路之后，大多数曾经沿着旧高速公路行驶的驾车人士都会决定绕着新的更现代化的M11。 因此，现在这条高速公路将会超载，问题不会解决。 因此，有必要创造条件，使车辆的流量没有完全转移到新高速公路，而只是部分地，因此卸载旧公路。

因此，决定应该支付新的路线。 莫斯科圣彼得堡路是一项相当昂贵的工作，因此，将来将由特许公司采用从旅行车司机收取的经费来支付目前的建筑费用。

计划票价平均为2至2.5卢布。 一公里。 在不同的路段，价格会有所不同。 此外，关税将取决于车辆的类型，当天的时间，使用莫斯科 - 圣彼得堡路线的周期。 根据其中一位官员的说法，整个旅程的费用将从1100卢布变为1200卢布。 但是一切都一样，整个公路的最终运动价格还没有正式公布。

路线的技术特点

莫斯科和圣彼得堡之间的距离是634公里。 由于自然原因，不能绝对直线。 因此，收费公路莫斯科 - 圣彼得堡的长度为684公里。 不是那么多 作为比较：莫斯科 - 圣彼得堡沿当前M10高速公路的距离达706公里。

道路一条车道的宽度为3.5米，车道本身的数量为四至十个。 在这样的路线上，可以安全地开发高达150公里/小时的速度。

路面类型 - 沥青。

在整条路线上，计划兴建排水雨水的建筑物，以及与高速公路相邻的地区景观美化。

高速公路的路线

像M10高速公路，莫斯科 - 圣彼得堡的收费公路将放置在诺夫哥罗德，特维尔，莫斯科和列宁格勒地区的领土上。 在莫斯科地区，其长度将为90公里，特维斯卡 - 253公里，诺夫哥罗德 - 233公里，列宁格勒 - 75公里。 另外，公路形式的道路将通过圣彼得堡和莫斯科（分别为32和19公里）的领土。

高速公路的要点将被认为是莫斯科的Businovskaya交通枢纽，也是最终的圣彼得堡市。

建设道路的过程

2010年，承包商开始直接建设路线。 莫斯科 - 圣彼得堡高速公路的标记开始从15公里开始进行。这个段落达到了58公里。

但是由于环保的抗议活动，工作必须被削减。 仅在2011年秋季才恢复，大大改变 了项目 的时间安排 。

从那时起，正在对未来路线的各个部分进行积极的工作。 在2015年夏天，下诺夫哥罗德和列宁格勒地区开始建设。 在后者的承包商有限责任公司“两省首府”的立场上。 这个社会也是一个让步。

2014年11月，莫斯科圣彼得堡高速公路的第一段开通运营，经过Vyshny Volochek镇附近。 自2015年夏季以来，已经开始收取司机费用。

截至今天，所有作品的完成大概日期为2018年。 计划在轨道上准备好开始将在俄罗斯举行的世界足球锦标赛。

总计费用为1528亿卢布。

环保抗议活动

如上所述，道路施工组织者不得不面对环境抗议活动。 他们与路线必须通过 Khimki森林 的事实有关 ， 切割成两个大致相等的部分。 为了树干的高档功能，必须在森林的那些通过的地方 砍伐树木 。

这引起了一些环保组织的愤慨。 几乎从2010年开始，抗议开始了。 与此相关，道路的建设必须暂时取消。

只有在2011年，这项工作才能重新开始。 森林资源总量决定通过在其他地方种植树木进行补偿。

国家公园“扎维多沃”附近也发生冲突。 但他设法解决了。

事实是，在通过建设航线计划后，俄罗斯总统普京发布了一项法令，据此，扎维多沃国家公园将收到新的公路，包括那些新高速公路要通过的地区。 当然，此后，环保组织开始坚持把路线移到另一个地方。 甚至像抗议活动一样。 但这样的偏离原来的计划在经济上是不合适的。 因此，决定把路线放在计划的地方，还有公园在另一个地区分配土地。

一般展望

正在建设的M11莫斯科圣彼得堡公路的主要目的是卸下现有的M10高速公路，并将沿线的交通强度水平提高到国际水平。 为迅速完成工作的额外动力是世界杯，定于2018年在俄罗斯。 同一天，新高速公路全面启用计划。

因此，我们祖国的俄罗斯人和客人将会收到一个新的现代高速赛道。 可以开发高达150公里/小时的速度。 相比之下，在目前的M10高速公路上， 最高时速 仅为90公里/小时，莫斯科地区由于拥堵和交通堵塞而实际 平均 移动 速度 只有10公里/小时左右。 当然这是不能接受的。

新的路线运行后，承诺解决与莫斯科 - 圣彼得堡航线上的运动有关的大部分问题。