公路Schelkovskogo改造：计划，项目，方案。 条款在莫斯科附近重建Shchelkovo公路

在莫斯科东部行政区运输形势相当长的一段时间相当紧张。 在容量 现有道路网络被耗尽。 并从根本上改变这种状况，只能重建Shchelkovo高速公路，作为主要公路之一，在东南方向去。

从问题的历史

从莫斯科在这个方向的中央领导的道路上，自古以来存在。 但最后，以其目前的形式，Shchelkovo高速公路初具规模只有在十九世纪末 - 二十世纪早期。 在公路两侧集约化发展过程中的历史苏联时期就发生在这里，主要是在上个世纪下半叶。 名字的荣誉在1960年收到Shchelkovo公路 莫斯科城， 朝着它去。 有趣的是，要注意的是这条路线不经过Shchelkovo。 公路Schelkovskogo改造成熟的相当长的时间。 但问题总是无限期推迟由于种种原因，主要是金融和经济性质。

该进程已启动

但问题是从大约一冰点移动和年半前。 在Shchelkovo高速公路的全面重建始于2012年9月。 建筑商不得不在高速公路上的所有执行工作的量十分可观。 而要做到这一点是相当有限的时间框架必要的，因为这样的宏大项目的实施必然造成整个大问题 的交通基础设施 和城市的日常生活。 然而，在总承包商，这是股份公司的工作过程中“公司Transstroi”遇到显著的困难。 目前，已有的显著积压 的工作日程。 然而，重建Shchelkovo高速公路的计划时间包括在全项目由2014年9月完成。 他们至今没有一个并未审核。

准备工作

大城市的生活，怎么会是莫斯科，直接取决于交通通信的顺利运作。 而在现有的基础设施的重建任何工作不能影响整个施工期间的带宽骨干网容量。 为了减少这一时期的最小可能的话，进行了初步的一系列旨在公路的卸载研究和绕过平行的街道的组织。 只有预先除去水电费，公共电力运输的接触网络后削减在路线的扩张部分绿色种植园公路Schelkovskogo的重建是可能的。 这是生产的，尽管从日程相当落后。

该项目的技术细节

重建计划Shchelkovo公路是指开展工作的所有高速公路沿花园环上 二环路。 长度 重建的部分是大约11公里半。 重建的基本思想是针对在最大可能的线的距离创建bessvetofornoy运动区域。 它虽然不是唯一的，但是处理交通拥堵的最有效的方法。 此外，Shchelkovo公路的重建的机制意味着道路线路的显著膨胀和与右通道的释放公共交通每个方向上提供三chetyrohpolosnogo流量。

地铁站附近立交桥“Shchelkovo”

最困难的工程项目，其中包括Shchelkovo公路改造项目，交通运输是公路与乌拉尔街交叉口两级交换。 立交桥超过半公里多的总长度。 在其建设的主要困难在于，所有建筑施工占上相交的街道不停流量的事实。 要做到这一点，所有的部分，跨度结构建造现场，在一个特殊的泊位。 然后顺序若隐若现道路上方。 这不是安装最简单，最经济实惠的方式，但它可以让你不停止运动。

紧靠公路Schelkovskogo

这已经不是什么秘密了城市道路的企业如此大规模的重建过程中不能限制道路的扩建，以及多层次的交汇处甚至建设。 所有这一切的有效性将减少到零，如果不是在紧邻重建的轨道，并与它相交的街道领域取得必要的一套作品。 这就是为什么重建由Shchelkovo公路进行提供了辅路的建设和办法，在地铁站“Shchelkovo”，两个现有的三个新和大修施工环岛 地下通道， 红绿灯和障碍路面的修复。 此外，重建方案涉及建筑，可俯瞰高速公路外墙更换三万窗口单位。 这样的措施能够减少在单位的噪音水平。

在Shchelkovo公路的重建问题莫斯科郊外

整个发达提案的最弱的一点是它的一部分，这意味着工程的延续在该领域的方向。 穿越二环路车道后，立即大幅缩小，以及所谓的“瓶颈”。 科克在这一点成为必然。 莫斯科郊外的公路Shchelkovo重建历来被认为是正在运行的项目的第二部分。 为了它应该工作从花园环环整条线路上完成后才开始。 但在现实中一切并非如此简单。 问题是，在 二环路 是没有人行道甚至正常宽度，和房子非常接近道路。 大多数这种现代高层公寓大楼。 他们所有的地下通信系统将花费预算的最终拆除和改建是非常昂贵的。 大型隧道施工不会是成本更低。 目前，有关莫斯科郊外Shchelkovo高速公路的延续最终决定仍悬而未决。 考虑各种选项。 有重复运行的建设几个可能的选择。 但他们垫的复杂性，更由于这样的事实，他们将必须建立在保护区的现状郊区的森林地区。