克雷姆斯基大桥在莫斯科

一个首都的许多景点，当然是克里米亚大桥连接的花园环的两个圆弧在单个传输通信。 有趣的是，和它的建筑设计以及各种与之相关的历史情况。 仔细看为首都的交通基础设施这一重要对象。

从历史

莫斯科河在该位置有一点深度，它提供了涉水的可能性。 通过名字设在这里代表呼吁克里米亚福特 克里米亚汗国 在莫斯科举行。 这个地方是贸易路线俄罗斯国家的首都南部地区连接的起点。 现在已有克里米亚大桥 - 是连续第四。 横跨莫斯科河的第一座桥来到这里，在十八世纪晚期。 它是木制的，因此短暂的。 1870年它是由金属桥梁建设，这是注定要站在这里超过半个世纪所取代。 这座桥是重建了好几次，但三十年代初，很明显的是，按照二十世纪的交通工具运动的需求升级，这是根本不可能的。

莫斯科重建计划的一个重要组成部分

当然，在二十世纪上半叶，进行大刀阔斧的改革不仅要求一个克里米亚桥。 莫斯科无法继续生活，并与发展 交通基础设施， 这是几乎形成于中世纪。 它带来的是资本与现代化的要求，并致力于所谓的“斯大林的莫斯科重建计划。” 新的克里米亚桥，几乎位于城市的中心，是确保新的合理的交通模式的组织的主要对象之一。 它包括干线公路网络的建立，以确保与周边地区的首府的中心部分通信畅通。 为了实施这个项目，必须拆除并重新安排在莫斯科的历史中心的许多方面。

新的克里米亚大桥的建筑特色

在花园环桥设备的主要要求是提供在两个方向上显著带宽流量流。 此外，在苏联首都的中心桥不得不在建筑表达方面匹配的地方的状态。 新的克里米亚桥，其开始运作1938年5 1，完全满足的所有要求。 在它的工程解决方案，它的时候，桥设施在很多方面是独一无二的。 关于建筑的类型被暂停trohprolotny桥688米的总长度。 它提供了船舶的通过主跨下，与下侧输送运动横跨在堤岸两侧的区域。 基部支撑结构是28米两个分开的支撑塔架的高度。 特殊的视觉表现给出了桥由钢结构的链条和钢丝绳的一个复杂的悬挂系统。 在风格克里米亚桥属于建构的最辉煌的作品。 这种建筑趋势已经占主导地位，不仅在苏联战前，而且在许多欧洲国家之一。

桥的重建

具体到莫斯科交通在第三个千年开始之际的常见问题，不是由克里米亚大桥通过。 在沉重的交通桥设备没有设计。 所有他的设计在极限载荷的模式下运行几十年。 这些情况是由于克里米亚桥，于2001年在几个月内进行的一般性重建。 在此期间，将涂层通过巷道替换和路面被替换防水，腐蚀剥离并与多个载波和辅助的金属结构的替换。 也促进了楼梯和对方法的桥梁建筑元素的花岗岩饰面的更换和修复的工作量。 重建工程于短时间内完成。

克里米亚桥梁。 驳船码头在市中心

首都的旅游基础设施这个地方被称为沿着莫斯科河的水路线的起点。 从这里，在两个方向上的游艇。 近来，这种类型的假期变得越来越流行。 除了船舶露天甲板上散步，远足经常举行公司娱乐活动，婚礼和纪念日。 对于这种旅行的出发点是理想的市中心，方便地访问和停车位置。 发现它只是 - 坞“克里米亚桥”地址：伏龙芝路堤。